城市干—支交叉口銜接模式及其適用性研究.pdf

1、伴隨城市化水平和機(jī)動(dòng)化需求的提高，城市道路擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。面對(duì)擁堵問題，我國(guó)普遍采用“建設(shè)城市快速路和干路”來解決，將“干路運(yùn)輸效率等同于整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)輸效率”，忽視了支路的重要作用，支路網(wǎng)缺失。支路缺失是國(guó)內(nèi)城市路網(wǎng)的通病，不僅造成城市路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)失調(diào)，路網(wǎng)整體運(yùn)輸效率下降;而且降低了步行、自行車、公交的競(jìng)爭(zhēng)力，交通結(jié)構(gòu)失調(diào)，居民出行不便。然而，我國(guó)在城市支路建設(shè)時(shí)往往不知道在哪銜接、如何銜接，干、支路銜接存在諸多問題。支路不僅不能服

2、務(wù)于干路的溢出交通，反而增加了干-支交叉口節(jié)點(diǎn)的交通壓力。
　　基于上述情況，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外支路體系發(fā)達(dá)地區(qū)的理論和實(shí)踐進(jìn)行研究，在干路可穿越特性理論分析基礎(chǔ)上，借助VISSIM進(jìn)行仿真測(cè)試，形成干-支交叉口規(guī)劃技術(shù)方法，彌補(bǔ)我國(guó)干-支交叉口銜接技術(shù)的不足。并結(jié)合干-支交叉口規(guī)劃優(yōu)秀案例的分析，總結(jié)干-支交叉口銜接模式。
　　論文的第一章主要介紹研究的背景及意義，明確研究的技術(shù)路線與框架。第二章介紹了干-支交叉口的基本模式，主

3、要包括圖形模式、交通方式和交通組織形式，通過這三種形式的組合可形成交叉口的若干種銜接模式，為后續(xù)研究做鋪墊。
　　論文的主體部分是第三、四章。第三章基于支路相鄰的干-干交叉口信號(hào)配時(shí)，提出了干-支交叉口可利用綠燈時(shí)長(zhǎng)的計(jì)算方法，借助VISSIM軟件對(duì)干-支交叉口進(jìn)行交通仿真分析，結(jié)果表明通過合理設(shè)計(jì)、配時(shí)的干-支交叉口對(duì)干路的通行能力、車速的影響極小。第四章對(duì)國(guó)內(nèi)外城市干-支路網(wǎng)及干-支交叉口銜接模式的典型案例進(jìn)行歸納與分析，比較