城市干—支交叉口銜接模式及其適用性研究.pdf

1、伴隨城市化水平和機動化需求的提高，城市道路擁堵現(xiàn)象日益嚴重。面對擁堵問題，我國普遍采用“建設城市快速路和干路”來解決，將“干路運輸效率等同于整個路網(wǎng)的運輸效率”，忽視了支路的重要作用，支路網(wǎng)缺失。支路缺失是國內城市路網(wǎng)的通病，不僅造成城市路網(wǎng)等級結構失調，路網(wǎng)整體運輸效率下降;而且降低了步行、自行車、公交的競爭力，交通結構失調，居民出行不便。然而，我國在城市支路建設時往往不知道在哪銜接、如何銜接，干、支路銜接存在諸多問題。支路不僅不能服

2、務于干路的溢出交通，反而增加了干-支交叉口節(jié)點的交通壓力。
　　基于上述情況，本文對國內外支路體系發(fā)達地區(qū)的理論和實踐進行研究，在干路可穿越特性理論分析基礎上，借助VISSIM進行仿真測試，形成干-支交叉口規(guī)劃技術方法，彌補我國干-支交叉口銜接技術的不足。并結合干-支交叉口規(guī)劃優(yōu)秀案例的分析，總結干-支交叉口銜接模式。
　　論文的第一章主要介紹研究的背景及意義，明確研究的技術路線與框架。第二章介紹了干-支交叉口的基本模式，主

3、要包括圖形模式、交通方式和交通組織形式，通過這三種形式的組合可形成交叉口的若干種銜接模式，為后續(xù)研究做鋪墊。
　　論文的主體部分是第三、四章。第三章基于支路相鄰的干-干交叉口信號配時，提出了干-支交叉口可利用綠燈時長的計算方法，借助VISSIM軟件對干-支交叉口進行交通仿真分析，結果表明通過合理設計、配時的干-支交叉口對干路的通行能力、車速的影響極小。第四章對國內外城市干-支路網(wǎng)及干-支交叉口銜接模式的典型案例進行歸納與分析，比較