全可變氣門機構汽油機泵氣損失控制及對燃燒過程的影響.pdf

1、泵氣損失大、機械效率低是影響汽油機部分負荷燃油經濟性的主要原因,基于全可變氣門機構的無節(jié)氣門控制負荷技術是改善傳統(tǒng)汽油機燃油經濟性最為有效的途徑之一。
　　 論文分析了泵氣損失產生的原因,提出了采用全可變氣門機構,通過提高進氣過程缸內壓力,縮短進氣持續(xù)期來控制泵氣損失。開發(fā)了全可變氣門機構汽油機,研究了采用進氣門升程控制、進氣門相位調整以及內部EGR調整三種控制模式對泵氣損失的影響規(guī)律,分析了不同模式對燃燒過程的影響及節(jié)油效果。

2、
　　 論文研究了進氣門升程和相位對進氣量的控制規(guī)律,根據電壓輸出波形特征,改進了熱膜流量計輸出算法,建立了進氣量測量模型。
　　 論文研究了進氣門升程控制負荷對泵氣損失控制作用及其節(jié)油效果。結果表明,采用進氣門升程控制,泵氣損失可以降低10％到30％,指示燃油消耗率可以降低2.5％到12.6％。同時氣門升程減小,降低了氣門機構的機械損失,可以提高機械效率,降低有效燃油消耗率,中低轉速有效燃油消耗率可以降低5.7％-22

3、％,節(jié)油效果明顯。怠速試驗表明,采用進氣門升程控制與節(jié)氣門控制相比,指示燃油消耗率可以降低16％,HC排放降低17％,CO排放降低60％,NOx排放相當,因此采用進氣門升程控制可以明顯改善怠速性能。
　　 研究了進氣門相位對泵氣損失影響,結果表明,進氣門開啟時刻對泵氣損失有很大影響,進氣門開得越晚,泵氣損失增加越多,為了實現(xiàn)最優(yōu)的節(jié)油效果,可以采用進氣門早開早關的控制策略。
　　 進氣門控制對燃燒過程影響研究表明,采用氣

4、門升程控制負荷,與節(jié)氣門控制相比,燃燒速度降低,持續(xù)期變長,影響了燃油經濟性的改善效果。利用PIV光學測量技術研究了氣門升程與節(jié)氣門控制負荷兩種控制策略下缸內流場的特性。結果表明,氣門升程控制負荷條件下缸內湍流脈動減弱是造成燃燒持續(xù)期長的主要原因。
　　 論文研究了排氣門相位和升程對內部EGR控制作用,內部EGR率對泵氣損失及對燃燒過程的影響規(guī)律。結果表明,采用內部EGR控制,可以實現(xiàn)泵氣損失降低10％～25％,但燃燒過程惡化,