伙伴關(guān)系模式下的公路建設(shè)項目風(fēng)險分配研究.pdf

1、伙伴關(guān)系模式作為一種新型的項目管理模式,于20世紀(jì)90年代的歐美發(fā)達(dá)國家興起,并已取得了巨大的成功?；锇殛P(guān)系模式基于信任的合作理念,有利于改變傳統(tǒng)模式的委托—代理關(guān)系,建立各參與方共同解決問題,努力降低風(fēng)險,實現(xiàn)共贏的局面。風(fēng)險分配是成功實現(xiàn)伙伴關(guān)系模式的關(guān)鍵,本文通過識別伙伴關(guān)系模式下公路建設(shè)項目風(fēng)險及其分配主體,建立了一種科學(xué)、有效的風(fēng)險分配模型,對解決項目各參與方在合同或協(xié)議談判中的風(fēng)險分配具有重要意義。
　　 本文首先通

2、過概念的界定、與傳統(tǒng)項目管理模式的比較,對伙伴關(guān)系模式的適用情況、要素和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹,為論文研究背景提供理論支持。通過公路建設(shè)項目性質(zhì)和伙伴關(guān)系模式特點兩方面原因闡明風(fēng)險,識別和分析風(fēng)險承擔(dān)主體,從客體和主體兩方面展開公路建設(shè)項目的風(fēng)險分配研究。然后通過歸納風(fēng)險分配的影響因素和分配原則,提出基本假設(shè),以承擔(dān)風(fēng)險主體雙方的總體效用達(dá)到最大和風(fēng)險管理的實際總成本最低為最基本準(zhǔn)則,建立風(fēng)險分配模型;針對風(fēng)險管理能力對風(fēng)險分配的影響,根據(jù)