電控多點(diǎn)順序噴射氣體發(fā)動機(jī)的研制開發(fā).pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩80頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、本文主要研究了一種電控多點(diǎn)順序噴射氣體發(fā)動機(jī)的研制開發(fā)。 根據(jù)國內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)資料,闡述了氣體發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展、各種氣體發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用。通過理論分析、計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算與樣機(jī)試驗(yàn)開發(fā)相結(jié)合的方法對電控多點(diǎn)順序噴射氣體發(fā)動機(jī)的研制開發(fā)作了較為詳細(xì)、深入的研究。 利用AVL的一維熱力學(xué)計(jì)算boost軟件,將發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、增壓、中冷、燃?xì)鈬娚洹⑷紵?、排放等整個燃燒系統(tǒng)作為熱力學(xué)計(jì)算的對象,分別分析了增壓匹配、燃?xì)鈬娚鋲毫Α?/p>

2、燃?xì)鈬娚鋾r刻、點(diǎn)火提前角、空燃比等不同結(jié)構(gòu)及參數(shù)對發(fā)動機(jī)的功率、扭矩、油耗、排溫、排放等的影響。通過理論分析與計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算相結(jié)合的方法選擇適合的參數(shù),指導(dǎo)發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì),并通過樣機(jī)試驗(yàn)檢驗(yàn)計(jì)算結(jié)果。 根據(jù)A12V190PZL型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),確定在原柴油機(jī)機(jī)上進(jìn)行天然氣機(jī)改造的方案,根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定增壓器、中冷器、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)、燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮比、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),通過試驗(yàn)確定點(diǎn)火提

3、前角、燃?xì)鈬娚鋲毫蛧娚鋾r刻、空然比控制等。 最后給出A12V190PZLCT天然氣機(jī)臺架性能試驗(yàn)結(jié)果,分析天然氣發(fā)動機(jī)機(jī)天然氣噴射壓力、天然氣噴射時刻、空燃比、點(diǎn)火提前角等對發(fā)動機(jī)性能的變化。通過臺架性能試驗(yàn)說明順序噴射多點(diǎn)順序噴射方式是迄今為止最先進(jìn)的混合氣控制方式,可實(shí)現(xiàn)對每一缸的定時定量供氣,可以減輕和消除由于氣門重疊造成的天然氣直接逸出而導(dǎo)致HC排放增加和燃?xì)饫速M(fèi),易于實(shí)現(xiàn)定時定量供氣和層狀進(jìn)氣,根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論