城際多方式出行路徑規(guī)劃方法研究.pdf

1、經(jīng)濟的發(fā)展與城際客運系統(tǒng)的完善使得城際出行范圍擴大與出行總量的迅速增加,個性化的出行需求日益明顯。實際問題為城際多方式出行路徑規(guī)劃的理論研究帶來了需求。
　　 城際多方式出行路徑規(guī)劃是指基于既有交通方式和載運工具,在考慮出行者不同偏好(快速、經(jīng)濟、少換乘及舒適)情況下的城市間出行路徑優(yōu)化問題。與傳統(tǒng)路徑規(guī)劃問題相比,城際多方式出行依托已有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)而非物理網(wǎng)絡(luò),路徑的權(quán)值根據(jù)出行者偏好確定,另外,路徑規(guī)劃的結(jié)果不僅應(yīng)該滿足數(shù)學(xué)意義

2、上的最短,還要考慮出行者在中轉(zhuǎn)城市選擇時的習慣。
　　 基于上述城際多方式出行問題的特點,本文從以下幾個方面展開研究,并在一定程度上實現(xiàn)了理論與應(yīng)用的創(chuàng)新:
　　 1、構(gòu)建能夠包含既有出行信息的城際多方式出行網(wǎng)絡(luò)。論文在分析實際城際出行過程的基礎(chǔ)上,以城市為節(jié)點,城市間既有車次(航班)為弧,構(gòu)建城際多方式出行網(wǎng)絡(luò);
　　 2、建立城際多方式出行路徑優(yōu)化模型。通過選取合理的指標,對城際出行的時效性、經(jīng)濟性、換乘次數(shù)

3、及舒適性進行量化,并設(shè)計出包含以上四方面的廣義費用模型;
　　 3、提出劃分區(qū)域分步分層的求解算法?？紤]到起訖點城市間需轉(zhuǎn)換交通方式才可達,論文采用空間聚類分析法對城際多方式出行網(wǎng)絡(luò)劃分區(qū)域,運用重心法找出區(qū)域核心城市,首先以區(qū)域為單位根據(jù)出行偏好優(yōu)先在相應(yīng)單層網(wǎng)絡(luò)上尋找區(qū)域間最優(yōu)路徑,再考慮區(qū)域內(nèi)如何通達。劃分區(qū)域分步分層求解,能夠在路徑規(guī)劃結(jié)果合理化、人性化的同時,縮小網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,提高求解效率;
　　 4、選取部分城市