鐵路噪聲聲屏障設(shè)計(jì)

1、鐵路噪聲聲屏障設(shè)計(jì)鐵路噪聲聲屏障設(shè)計(jì)1、項(xiàng)目概況、項(xiàng)目概況11項(xiàng)目設(shè)計(jì)背景：項(xiàng)目設(shè)計(jì)背景：以下情況為我國(guó)擬建邯鄲至黃驊港鐵路線經(jīng)過(guò)王莊時(shí)的基本情況。噪聲源強(qiáng)：貨車的速度為80kmh，噪聲源強(qiáng)為81.9dB，長(zhǎng)度為890m；客車的速度為120kmh，噪聲源強(qiáng)為78.9dB，長(zhǎng)度為432m。車流量為：近期，貨車44列日，客車4列日；遠(yuǎn)期，貨車58列日，客車6列日?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值見(jiàn)下表：現(xiàn)場(chǎng)示意圖如下：現(xiàn)狀（LeqdB）標(biāo)準(zhǔn)值（LeqdB）監(jiān)測(cè)點(diǎn)

2、晝間夜間晝間夜間備注8141.639.96050臨路第一排，距鐵路外軌中心線距離30m8240.538.0605045m處8343.439605060m處14項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容：項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容：聲屏障作為一種特殊的構(gòu)筑物，其設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及景觀設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面：l、聲學(xué)設(shè)計(jì)：、聲學(xué)設(shè)計(jì)：以治理目標(biāo)值為基礎(chǔ)進(jìn)行聲屏障的位置、尺寸、結(jié)構(gòu)形式等設(shè)計(jì)，并進(jìn)行各種方案的降噪預(yù)測(cè)。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：它是用以保證所選擇的聲屏

3、障能安全、牢固的豎立在所要設(shè)置的部位上。包括聲屏障承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和聲屏障構(gòu)造設(shè)計(jì)。3、景觀設(shè)計(jì)：、景觀設(shè)計(jì)：景觀設(shè)計(jì)是運(yùn)用人的視覺(jué)與知覺(jué)對(duì)周圍環(huán)境及四周景象產(chǎn)生的反應(yīng)。所以聲屏障應(yīng)盡量與周圍的地貌和人文、自然景觀相協(xié)調(diào)，并盡量避免阻擋司機(jī)乘客的視線。給人予人以行車安全和視覺(jué)上的舒適協(xié)調(diào)。15聲屏障設(shè)計(jì)流程圖：聲屏障設(shè)計(jì)流程圖：?jiǎn)栴}提出鐵路聲屏障不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)值，降低噪聲的同時(shí)，聲屏障對(duì)周圍居民造成視覺(jué)沖擊，影響景觀聲屏障降噪原理與插入損