我國(guó)家用轎車(chē)自主品牌的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策.pdf

1、汽車(chē)工業(yè)是一門(mén)綜合性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的龍頭產(chǎn)業(yè)，集技術(shù)密集、資金密集、勞動(dòng)密集等于一體，具有大投入、大產(chǎn)出的特點(diǎn)。這里尤為明確指出的是汽車(chē)工業(yè)的核心--轎車(chē)工業(yè)，沒(méi)有轎車(chē)工業(yè)的汽車(chē)工業(yè)不可能對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有巨大帶動(dòng)效應(yīng)。目前在全世界的汽車(chē)保有量中，75％為轎車(chē)。這些轎車(chē)中，除少量的為公用、經(jīng)營(yíng)用（如出租車(chē)）外，80%以上為家用轎車(chē)。由此可見(jiàn)，世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，主要是轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展。而轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展，起決定作用的因素就是轎車(chē)進(jìn)入家庭。

2、美國(guó)、日本等國(guó)都是在轎車(chē)進(jìn)入家庭后，轎車(chē)產(chǎn)量高速增長(zhǎng)，積累大量資金，從而使汽車(chē)工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的戰(zhàn)略地位。
　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)自主品牌逐漸崛起，以華晨、奇瑞、吉利到比亞迪為代表。所謂自主品牌我認(rèn)為無(wú)非一個(gè)是自主，另一個(gè)是品牌。前者是指從知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角度擁有該品牌，掌握自主核心技術(shù)；后者指的是一個(gè)名稱(chēng)、符號(hào)或設(shè)計(jì)等等，它能促進(jìn)消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生品牌忠誠(chéng)度?；仡櫄v史，中國(guó)轎車(chē)自主品牌曾經(jīng)有兩

3、次發(fā)展機(jī)遇，但我們都錯(cuò)失了。第一次是建國(guó)初期，人們認(rèn)為它是“高消費(fèi)”，定位為了“政治車(chē)”，沒(méi)有去搞產(chǎn)業(yè)化，更沒(méi)有去提升技術(shù)。第二次是改革開(kāi)放初期，人們認(rèn)識(shí)到轎車(chē)應(yīng)該是支柱產(chǎn)業(yè)，決心發(fā)展。但在“重制造，輕品牌”的錯(cuò)誤指導(dǎo)思想下，實(shí)施了“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略。雖然繁榮了中國(guó)的轎車(chē)業(yè)，但往深層看，中國(guó)市場(chǎng)交出去了，技術(shù)并沒(méi)有換到。
　　本文通過(guò)相關(guān)理論及數(shù)據(jù)闡述我國(guó)家用轎車(chē)自主品牌的發(fā)展沿革；通過(guò)將理論分析與實(shí)踐論證相結(jié)合的研究方法說(shuō)明