考慮大型車輛遮擋因素的高速公路路側(cè)標(biāo)志設(shè)置效果評價研究.pdf

1、交通標(biāo)志作為管制交通、傳遞路網(wǎng)信息的安全設(shè)施,在現(xiàn)代道路交通管理中發(fā)揮著重要的作用。因高速公路具有道路封閉、車輛行駛速度快的特點,其交通標(biāo)志所起的指引作用更加重要。現(xiàn)階段高速公路交通標(biāo)志的設(shè)置主要考慮的是設(shè)計設(shè)置參數(shù)與駕駛員行為之間的相互作用關(guān)系,并沒有考慮所在道路交通流對其設(shè)置效果的影響。而在實際情況中,行駛在高速公路快車道上的小車駕駛員在視認道路右側(cè)的立柱式交通標(biāo)志時,視線經(jīng)常會被慢車道上車型高大的大車所遮擋,造成交通標(biāo)志設(shè)置的“失

2、效”。因此,在高速公路的標(biāo)志設(shè)置或改建時,亟需同時考慮所在路段的交通流因素及標(biāo)志被大車遮擋的因素。
　　本文所研究的關(guān)鍵內(nèi)容即是對路側(cè)交通標(biāo)志被大車遮擋的情況進行模擬與分析。研究過程主要分為3個階段,分別為資料收集階段、模型系統(tǒng)建立階段和模型系統(tǒng)應(yīng)用階段。資料收集階段主要總結(jié)國內(nèi)外已有模型的研究角度、方法,以及理論基礎(chǔ),分析模型考慮的場景是否恰當(dāng)、全面,最后考慮模型所得出結(jié)果的實用價值。在模型系統(tǒng)建立階段,將首先進行模型場景的邏輯

3、設(shè)計,進而確定相應(yīng)的指標(biāo)參數(shù)和影響因素,然后編制判斷遮擋是否發(fā)生的算法,最后研究各場景發(fā)生的概率。在模型系統(tǒng)應(yīng)用階段,將會選取實際道路,運用模型系統(tǒng)對其進行分析,同時反饋應(yīng)用中遇到的問題。
　　本文在以上工作的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了基于遮擋時間的路側(cè)標(biāo)志遮擋模型,同時結(jié)合現(xiàn)有高速公路路側(cè)標(biāo)志的相關(guān)設(shè)計設(shè)置理論,建立起了“指路標(biāo)志—駕駛員操作行為—交通流運行狀態(tài)”相互作用的交通標(biāo)志設(shè)置效果綜合評價系統(tǒng)。然后運用綜合效果評價系統(tǒng)對滬(上海)