高性能瀝青混合料的高溫性能研究.pdf

1、本文針對高等級公路瀝青路面在高溫條件下的高溫車轍等問題，通過從原材料選擇、混合料設(shè)計、混合料高溫性能室內(nèi)評價以及路面結(jié)構(gòu)組合理論計算等層面進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究。 根據(jù)混合料在路面結(jié)構(gòu)中的層位及功能來選擇集料和瀝青膠結(jié)料，通過正交設(shè)計進(jìn)行混合料組成優(yōu)化設(shè)計，得出不同因素的影響顯著性，并根據(jù)顯著性分析結(jié)果確定混合料的最佳配合比，對最佳配合比的瀝青混合料進(jìn)一步進(jìn)行高溫性能試驗研究，結(jié)果表明，優(yōu)化得到的瀝青混合料具有較好的高溫抗車轍性能

2、。 試驗研究采取了碾壓成型法來代替馬歇爾擊實法，使試驗條件盡量模擬實際路面的施工狀況以及減少礦料破碎量，同時，測定整塊車轍試件的密度以及鉆心圓柱體試件的密度，根據(jù)瀝青混合料的物理、力學(xué)指標(biāo)全面分析礦料級配對瀝青混合料性能的影響。 通過室內(nèi)車轍試驗以及靜態(tài)蠕變、動態(tài)蠕變試驗方法，研究了混合料在特定溫度和壓力等條件下的變形特性，并根據(jù)車轍動穩(wěn)定度、相對變形、靜態(tài)蠕變勁度和動態(tài)蠕變勁度等指標(biāo)，全面地考察了瀝青混合料的高溫性能；

3、同時，分析了高溫性能評價指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系，表明采用車轍動穩(wěn)定度、相對變形、靜態(tài)蠕變勁度和動態(tài)蠕變勁度指標(biāo)進(jìn)行混合料高溫性能綜合評價的必要性和重要性。 采用多層彈性體系理論進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析，掌握路面結(jié)構(gòu)不同層位的力學(xué)行為及其功能，證明了車轍問題與結(jié)構(gòu)組合形式密切相關(guān)。為了使力學(xué)分析結(jié)果更準(zhǔn)確地反映實際路面狀況，可通過鋪設(shè)試驗路的方法，在積累了大量實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立兩者的相關(guān)關(guān)系，以方便高等級公路瀝青路面修復(fù)工程或新建工程中