基于波形分析法的汽油-天然氣兩用燃料汽車(chē)故障診斷研究.pdf

1、我國(guó)天然氣汽車(chē)以汽油/CNG兩用燃料汽車(chē)為主，且主要分布在城市公交和出租車(chē)上。與原車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩用燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)未作較大改動(dòng)，一般都是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝一套燃?xì)庋b置改裝而成，燃?xì)庋b置由燃料供給系統(tǒng)(機(jī)械部分)和控制系統(tǒng)(電控部分)組成。經(jīng)過(guò)改裝的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并不能發(fā)揮天然氣辛烷值高、熱值大、排放性好的優(yōu)點(diǎn)，反而存在比較多的問(wèn)題，如動(dòng)力性不足、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件腐蝕和早期磨損、冷起動(dòng)困難以及電控系統(tǒng)易出故障等方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題及其解決方

2、法都在文中得以闡述。 建立了汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽油和CNG兩種燃料間的靈活轉(zhuǎn)換和空燃比的閉環(huán)控制。氧傳感器是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制的關(guān)鍵，在閉環(huán)控制過(guò)程中，電控單元以氧傳感器的反饋信號(hào)作為噴油脈寬修正或步進(jìn)電機(jī)功率閥開(kāi)度控制的依據(jù)。論文分析了氧傳感器的失效機(jī)理并針對(duì)某些失效故障進(jìn)行了模擬試驗(yàn)研究。通過(guò)試驗(yàn)研究了解到了氧傳感器的工作特性、氧傳感器失效對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響以及電控單元對(duì)故障判定的

3、界限。 波形分析法是排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的基本方法。利用示波器采集傳感器的正常和異常波形信號(hào)，并通過(guò)示波器分析波形的5種參數(shù)，便能找到正常和異常信號(hào)的區(qū)別，這對(duì)故障診斷具有十分重要的意義。對(duì)小波分析在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中應(yīng)用的可行性進(jìn)行了探討。試驗(yàn)采集了氧傳感器正常和異常信號(hào)，用小波變換對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，得到信號(hào)的分解、降噪和相關(guān)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，這些結(jié)果能非常清晰地區(qū)分氧傳感器的正常和異常信號(hào)；采集了發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和斷缸時(shí)轉(zhuǎn)速傳