內(nèi)燃動(dòng)車組動(dòng)力系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)平臺(tái)的研制與開(kāi)發(fā).pdf

1、交流傳動(dòng)技術(shù)以其經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)優(yōu)越性，已經(jīng)成為鐵路和城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向。內(nèi)燃動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，需要有功率相當(dāng)?shù)慕涣鱾鲃?dòng)試驗(yàn)臺(tái)為其提供良好的試驗(yàn)條件。為此，本文對(duì)內(nèi)燃動(dòng)車組交流傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了深入的研究。內(nèi)燃動(dòng)車組動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)按照中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)TB/T2078-2006和國(guó)際 ICE標(biāo)準(zhǔn)ICE61287-1、ICE60349-2和ICE61337-3進(jìn)行搭建，并根據(jù)國(guó)內(nèi)外其他交流傳動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，

2、提出了本平臺(tái)的具體搭建要求。本文詳細(xì)闡述了多種交流傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)的工作原理和節(jié)能原理，提出了適合于企業(yè)試驗(yàn)需求的基于矢量控制的互饋雙電機(jī)聯(lián)合控制方案，采用基于矢量控制聯(lián)合控制策略的雙逆變器-電機(jī)互饋系統(tǒng)，具有良好的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速、負(fù)載轉(zhuǎn)矩的能力，能夠模擬機(jī)車牽引、制動(dòng)等工況試驗(yàn)。
　　本文對(duì)試驗(yàn)平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和試驗(yàn)臺(tái)組成結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的主電路，控制電路（包括操作臺(tái)控制回路、整流裝置控制回路、

3、柴油機(jī)外圍控制回路），最后論文介紹了硬件的選型和依據(jù)。論文突出闡述了電機(jī)模擬負(fù)載的設(shè)計(jì)，從傳統(tǒng)力學(xué)角度和軟件仿真的角度出發(fā)，對(duì)可行性方案作了深入的研究。另外，設(shè)計(jì)了試驗(yàn)平臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)，從測(cè)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，CAN總線應(yīng)用層的設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)采集方案以及軟件保護(hù)等方面作了簡(jiǎn)要的說(shuō)明。最后，介紹了試驗(yàn)平臺(tái)的試驗(yàn)項(xiàng)目，并重點(diǎn)從柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)、牽引變流器試驗(yàn)、牽引電機(jī)試驗(yàn)、動(dòng)力系統(tǒng)整體試驗(yàn)等試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)方案和試驗(yàn)步驟進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。研制的試驗(yàn)平臺(tái)