集裝箱船用高強(qiáng)度厚鋼板的裂紋擴(kuò)展分析及斷裂評定.pdf

1、疲勞是船舶結(jié)構(gòu)破壞的主要模式之一。高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用使得結(jié)構(gòu)的疲勞問題更加突出。大型集裝箱船上甲板由于存在大開口，通常采用高強(qiáng)度厚鋼板制造，因此有必要對其焊接缺陷部位進(jìn)行損傷容限和疲勞安全壽命的計(jì)算。本文主要做了以下工作：
　　1)介紹了疲勞載荷響應(yīng)應(yīng)力長期分布的模型和確定疲勞應(yīng)力長期分布的簡化方法、譜分析法、設(shè)計(jì)波法。對DNV、CCS和JTP-CSR規(guī)范的簡化方法進(jìn)行了比較并應(yīng)用簡化方法對一艘40000T油船進(jìn)行了應(yīng)力范圍長期分布的

2、計(jì)算，發(fā)現(xiàn)不同規(guī)范的簡化方法計(jì)算結(jié)果差異很大。
　　2)介紹了結(jié)構(gòu)疲勞評估的累積損傷法和斷裂力學(xué)法。后者更能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)疲勞的本質(zhì)，并能夠解釋一些疲勞現(xiàn)象。對于初始缺陷大量存在的焊接接頭，斷裂力學(xué)法更適用。
　　3)以直接計(jì)算法確定的兩參數(shù) Weibull分布為應(yīng)力范圍的長期分布，疲勞載荷用計(jì)算機(jī)生成服從應(yīng)力范圍長期分布的偽隨機(jī)數(shù)表示，采用單一裂紋擴(kuò)展率曲線模型預(yù)報(bào)裂紋在任意時(shí)刻的尺寸，結(jié)合應(yīng)力強(qiáng)度因子和參考應(yīng)力的簡化計(jì)算方法和