輪邊驅(qū)動電動汽車的垂向振動分析與結構優(yōu)化.pdf

1、面對世界環(huán)境和能源問題的挑戰(zhàn)，電動汽車將成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的最佳選擇。作為電動汽車發(fā)展的一個獨特方向，輪邊驅(qū)動電動汽車因傳動效率高、燃油經(jīng)濟性好、動力學可控性好等一系列優(yōu)點而備受關注，被視為電動汽車的最終驅(qū)動形式。但是，整車非簧載質(zhì)量的顯著增大和輪轂電機存在的特殊轉(zhuǎn)矩波動，使得輪邊驅(qū)動汽車垂向振動惡化進而使得汽車平順性和操穩(wěn)性變差。因此，本文針對這個問題，進行了如下研究：
　?、俑鶕?jù)現(xiàn)有車輛參數(shù)，建立1/4車振動模型，在不同路面

2、、不同車速工況下分別從時域和頻域的角度分析輪邊驅(qū)動電動汽車非簧載質(zhì)量變大以及輪轂電機波動轉(zhuǎn)矩的引入對車輛垂向振動的影響，為后續(xù)車輛減振及性能優(yōu)化工作打下基礎。
　?、谝雱恿ξ衿髟?，借助輪轂電機懸置元件將電機“懸浮”，將輪轂電機轉(zhuǎn)化為動力吸振器從而將普通輪邊驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為減振型輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，并對三種減振型輪邊驅(qū)動系統(tǒng)進行垂向振動對比分析，基于分析結果，選用了減振效果良好、結構易于實現(xiàn)的減振型輪邊驅(qū)動系統(tǒng)；此外，分析了輪邊驅(qū)動系

3、統(tǒng)結構參數(shù)對于垂向振動響應的靈敏度。
　?、劾媚：齼?yōu)化方法以提高輪轂電機使用系數(shù)為優(yōu)化目標以輪轂電機尺寸參數(shù)為優(yōu)化變量對輪轂電機進行輕量化設計；在此基礎之上，以減小車輛車身垂向加速度以及車輪動載荷為主要優(yōu)化目標利用“尋優(yōu)法”對輪轂電機懸置特性參數(shù)進行優(yōu)化，并通過仿真驗證優(yōu)化的有效性。
　?、茚槍Ω淖兿到y(tǒng)結構、減輕輪轂電機質(zhì)量以及優(yōu)化輪轂電機懸置特性參數(shù)仍不能使輪邊驅(qū)動汽車垂向振動達到集中驅(qū)動汽車相同水平的問題，引入主動輪技