基于車輛排隊(duì)模型的單交叉口信號(hào)實(shí)時(shí)控制研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車制造工業(yè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)都市化進(jìn)程的步伐明顯加快，各種機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增加，這就導(dǎo)致了城市交通需求的快速增長(zhǎng)。而隨著城市交通的飛速發(fā)展，同時(shí)也帶來了一系列不可避免的問題如城市交通擁擠、交通延誤、交通事故和交通污染等。交叉口作為城市道路的交匯點(diǎn)，在道路網(wǎng)和交通流中都起著十分重要的作用，上述交通問題也往往突出表現(xiàn)在交叉口處，因此對(duì)交叉口信號(hào)控制方法進(jìn)行深入研究是十分必要的。
　　本文主要進(jìn)行了以下研究:

2、r>　　首先分析了城市交通信號(hào)控制以及排隊(duì)理論的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
　　其次在分析排隊(duì)論、馬爾科夫鏈、累計(jì)曲線、沖擊波理論、交通流二流理論等常用的幾種排隊(duì)理論的基礎(chǔ)上，以交通流二流理論為基礎(chǔ)建立了當(dāng)量排隊(duì)長(zhǎng)度模型，并通過VISSIM仿真軟件對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　然后列舉了交通信號(hào)控制的幾種常用方法，并通過對(duì)幾種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性的對(duì)比分析，提出了交叉口多相位模糊控制方法，將由本文當(dāng)量排隊(duì)長(zhǎng)度模型計(jì)算得出的排隊(duì)長(zhǎng)度作為模糊控