城市軌道交通車站乘客服務(wù)設(shè)施客流到達(dá)分布規(guī)律研究.pdf

1、當(dāng)前，我國部分城市軌道交通車站運(yùn)行狀況堪憂，即使在客流未達(dá)到設(shè)計(jì)流量的情況下，乘客服務(wù)設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)依然不暢，通道狹窄，購票擁擠，閘機(jī)數(shù)目不足等現(xiàn)象已成常態(tài)化。上述癥狀嚴(yán)重影響車站系統(tǒng)的運(yùn)行效率，其原因主要是站內(nèi)乘客服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)及優(yōu)化配置對(duì)客流到達(dá)的真實(shí)性、隨機(jī)性和分布規(guī)律的把握不夠充分和全面，致使乘客服務(wù)設(shè)施供給與到達(dá)客流需求不平衡，降低了車站系統(tǒng)運(yùn)行效率及服務(wù)水平。傳統(tǒng)的依賴于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和宏觀客流預(yù)測(cè)的服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)及配置方法已無法從根

2、本上解決上述問題，如何在充分考慮客流隨機(jī)性和變化性的基礎(chǔ)上，尋找描述乘客服務(wù)設(shè)施客流到達(dá)的最佳分布規(guī)律，實(shí)現(xiàn)服務(wù)設(shè)施與到達(dá)客流的相互匹配才是今后的發(fā)展趨勢(shì)。
　　因此，本文針對(duì)各類車站乘客服務(wù)設(shè)施，開展其客流到達(dá)分布規(guī)律及理論應(yīng)用研究?；诖罅康目土髡{(diào)查數(shù)據(jù)，獲得了描述乘客服務(wù)設(shè)施客流到達(dá)時(shí)間間隔的最佳分布形式即PH分布;同時(shí)，對(duì)PH模型參數(shù)進(jìn)行有效地約簡(jiǎn)和標(biāo)定，以實(shí)現(xiàn)PH分布在乘客服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)、優(yōu)化配置、仿真模擬等領(lǐng)域的應(yīng)

3、用。具體來講，本文的研究工作主要有以下幾個(gè)方面:
　　(1)詳細(xì)分析了車站設(shè)施的分類，探討了乘客服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)理論方法、自身特性和客流特征，為后續(xù)的客流規(guī)律擬合結(jié)論和模型參數(shù)標(biāo)定提供依據(jù)。
　　(2)依托交通流理論、概率論理論、計(jì)算機(jī)編程等技術(shù)，以客流調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以PH分布等八種概率分布為手段，以擬合度等為評(píng)價(jià)指標(biāo)，獲得描述乘客服務(wù)設(shè)施客流到達(dá)規(guī)律的最佳分布。以深圳數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證文章擬合結(jié)論的普遍性、適用性。