南昌市軌道交通一號(hào)線與常規(guī)公交線路接駁優(yōu)化研究.pdf

1、在城市公共交通系統(tǒng)中,軌道交通以大容量、高速、高效和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)在城市客運(yùn)交通中占主導(dǎo)地位,國(guó)內(nèi)許多城市都把發(fā)展軌道交通作為城市交通發(fā)展策略的重要組成部分。然而,我國(guó)在進(jìn)行城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段,并沒(méi)有在城市軌道交通建成以后與常規(guī)公交的配合及銜接問(wèn)題上進(jìn)行充分考慮,導(dǎo)致客流無(wú)法快速方便的集散,乘客感覺(jué)到換乘的不便,減少了軌道交通對(duì)乘客的吸引力,從而無(wú)法充分發(fā)揮城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)。因此,如何使常規(guī)公交與城市軌道交通更好的接駁成為關(guān)鍵。論文

2、通過(guò)研究軌道交通站點(diǎn)的吸引范圍,并在對(duì)南昌市公共交通需求分布進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,對(duì)已有常規(guī)公交線網(wǎng)接駁和新增接駁公交線網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化。
　　在軌道站點(diǎn)對(duì)常規(guī)公交客流的吸引范圍研究中,考慮不同用地性質(zhì)的軌道站點(diǎn)所承擔(dān)的交通功能不同,對(duì)軌道站點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi),并運(yùn)用聚集效應(yīng)分析不同類(lèi)型站點(diǎn)的客流吸引范圍。在公共交通需求分布預(yù)測(cè)研究中,通過(guò)將南昌市軌道交通一號(hào)線的研究區(qū)域劃分若干交通區(qū),并采用“四階段法”預(yù)測(cè)交通需求分布量。然后以南昌市軌道