高速鐵路列車運(yùn)行沖突檢測及調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，高速鐵路憑借其高速度、高舒適度以及高準(zhǔn)點率等優(yōu)勢，漸漸成為我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕α浚行У鼐徑饬宋覈瓦\(yùn)供需緊張的局面。但是，高標(biāo)準(zhǔn)必然會帶來高要求。為了保障高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩托?，需要列車運(yùn)行控制和調(diào)度系統(tǒng)在列車運(yùn)行沖突檢測及化解等方面具有更高的準(zhǔn)確性和實時性。本文主要針對移動閉塞模式下高速鐵路列車運(yùn)行的沖突檢測及調(diào)度優(yōu)化進(jìn)行研究，論文的主要內(nèi)容如下:
　　(1)分析和歸納高速鐵路列車運(yùn)行沖突產(chǎn)生的原因及其分類方式，詳細(xì)

2、介紹了本文主要研究的幾種沖突類型的判定規(guī)則，并給出了它們相應(yīng)的化解方法。
　　(2)提出了一種移動閉塞模式下高速列車運(yùn)行仿真的元胞自動機(jī)模型，詳細(xì)介紹了該模型的基本組成單元及演變規(guī)則，并在模型中加入了列車運(yùn)行沖突預(yù)測模塊。
　　(3)提出了基于預(yù)測控制的列車運(yùn)行沖突檢測及調(diào)度優(yōu)化框架，通過引入滾動預(yù)測和優(yōu)化的思想來提高沖突檢測的準(zhǔn)確性和實時性，并利用列車運(yùn)行的實際信息對仿真模型進(jìn)行反饋校正，防止預(yù)測模型的失配，以提高調(diào)度策略

3、的魯棒性。
　　(4)給出了在移動閉塞模式下高速鐵路列車運(yùn)行實時調(diào)度中分支定界算法的應(yīng)用方法，并詳細(xì)介紹了分支與剪枝規(guī)則的設(shè)定以及目標(biāo)函數(shù)的選取等。
　　(5)基于Visual Studio2013平臺，利用Windows Forms Application搭建了移動閉塞模式下高速鐵路列車運(yùn)行及調(diào)度仿真平臺，并根據(jù)我國真實的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，建立了一個仿真試驗場景，驗證了本文列車運(yùn)行仿真模型和基于預(yù)測控制的高速鐵路列車運(yùn)行沖突檢