行人運(yùn)動(dòng)論文高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐行人集散仿真研究與實(shí)現(xiàn)

1、行人運(yùn)動(dòng)論文：高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐行人集散仿真研究行人運(yùn)動(dòng)論文：高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐行人集散仿真研究與實(shí)現(xiàn)與實(shí)現(xiàn)【中文摘要】高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐是客運(yùn)交通系統(tǒng)的核心是多種客運(yùn)交通方式和大規(guī)?？土鞯募?chǎng)所在客運(yùn)交通樞紐體系中具有重要的作用和地位。然而樞紐內(nèi)的客流具有很強(qiáng)的聚集效應(yīng)特別在高峰時(shí)期大量的客流阻塞和停滯產(chǎn)生導(dǎo)致樞紐設(shè)施服務(wù)水平和行人通行能力急劇下降。因此需要深入研究客流在樞紐內(nèi)的集散規(guī)律從而提高樞紐設(shè)施的利用率、客流集散能力及

2、行人服務(wù)水平。本文正是以此為出發(fā)點(diǎn)建立了一種基于行人個(gè)體運(yùn)動(dòng)的行人集散仿真模型并設(shè)計(jì)開發(fā)了行人集散仿真系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)評(píng)估綜合客運(yùn)樞紐在不同客流條件下的適應(yīng)性尋找服務(wù)瓶頸點(diǎn)為樞紐設(shè)施的合理布局和設(shè)計(jì)提供依據(jù)并進(jìn)行樞紐的安全性評(píng)估。(1)本文對(duì)現(xiàn)有的行人運(yùn)動(dòng)仿真模型進(jìn)行研究與分析選取社會(huì)力模型為行人運(yùn)動(dòng)模型。在此基礎(chǔ)上論述了社會(huì)力模型的基本原理并對(duì)其算法進(jìn)行優(yōu)化提高運(yùn)算效率。(2)本文結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況建立了鐵路綜合客運(yùn)樞紐行人集散仿真模型。主要

3、分析了樞紐內(nèi)的行人特性構(gòu)建了行人模型并對(duì)樞紐內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行分析與研究搭建了樞紐環(huán)境。在此基礎(chǔ)上對(duì)樞紐內(nèi)的行人到達(dá)、行人運(yùn)動(dòng)、行人路徑選擇、行人障礙物規(guī)避及行人排隊(duì)等行為特性進(jìn)行研究最后建立了行人交通行為仿真模型...【英文摘要】Highspeedrailwaycomprehensivepassenger2.2行人微觀交通仿真模型20222.3基于社會(huì)力行人運(yùn)動(dòng)模型研究與分析22262.3.1社會(huì)力模型基本原理22242.3.2基于社會(huì)力模

4、型的研究與分析24262.4小結(jié)26273鐵路綜合客運(yùn)樞紐行人集散仿真模型的建立27553.1樞紐內(nèi)行人模型27313.1.1行人個(gè)體自身屬性特征分析27283.1.2行人空間要求及影響因素28293.1.3行人速度29303.1.4樞紐內(nèi)行人抽象化30313.2樞紐環(huán)境設(shè)施搭建模型31353.2.1樞紐設(shè)施分類及特征分析31323.2.2樞紐設(shè)施內(nèi)行人行為特征32333.2.3樞紐設(shè)施行人服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)33343.2.4樞紐設(shè)施抽象化3

5、4353.3樞紐內(nèi)行人交通行為仿真模型35523.3.1行人到達(dá)模型35393.3.2行人路徑與節(jié)點(diǎn)選擇模型39433.3.3行人運(yùn)動(dòng)模型43483.3.4行人障礙物規(guī)避決策模型48503.3.5行人服務(wù)活動(dòng)和排隊(duì)行為模型50523.4行人集散仿真模型算法流程52533.5小結(jié)53554鐵路綜合客運(yùn)樞紐行人集散仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)55684.1系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)介紹554.2行人集散仿真系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)55644.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊565