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文檔簡介
1、本文圍繞油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR)的特點及其給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的巨大變化,尤其是使新造船船體鋼料重量增加的問題,論述了怎樣通過優(yōu)化方法在滿足強度要求的前提下,使油船中橫剖面結(jié)構(gòu)達到重量最輕的目的。本文完成了CSR中核心內(nèi)容載荷的計算,形成了基于CSR的中橫剖面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計程序系統(tǒng)。系統(tǒng)中,強調(diào)了簡潔、實用的特點,提高了自動化的程度,并且將程序中的載荷計算部分和基于局部強度條件確定的構(gòu)件尺寸分別與英國勞氏船級社(LR)的規(guī)范計算軟件Rules
2、Calc2006.3以及中國,船級社(CCS)的規(guī)范計算軟件CCS JBP JTP DSA 2006進行了對比,結(jié)果基本一致。另一方面,針對上述兩大軟件的共同缺陷——只是對輸入的構(gòu)件尺寸進行校核,而不能直接計算得到滿足強度要求的恰當(dāng)值,如此容易產(chǎn)生一種過設(shè)計。文章從規(guī)范計算的核心內(nèi)容載荷出發(fā),采用Visual Basic編程語言,從根本上解決了這個問題,但由于時間和個人能力等原因,目前實現(xiàn)了滿足總縱彎曲強度條件,局部強度條件,剛度和尺度
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