山區(qū)雙車道公路駕駛?cè)怂俣冗x擇行為及其影響因素分析.pdf

1、隨著中國交通業(yè)的不斷發(fā)展，機動車的需求量與日俱增，汽車保有量急速增長，道路交通安全日益得到人們的高度重視。截至2014年底，全國民用汽車保有量達到1.54億輛，較去年底增長12.4％。我國山區(qū)面積占整個國土面積的2/3左右，山區(qū)公路地形復雜、車流結(jié)構(gòu)復雜、道路線形不佳、氣候惡劣等原因，傷亡事故居高不下。據(jù)統(tǒng)計，2005-2013年間，西部地區(qū)發(fā)生重特大交通事故總共121起，占特大事故總數(shù)的比例超過45％。目前對于針對平曲線運行速度V85

2、預測模型的研究方面，雖然取得了一定的成果，但是大都只含半徑R（或是R的變異）一個自變量，而實際速度選擇行為受多方面的影響（主要包括半徑R、轉(zhuǎn)角△、車輛性能、駕駛?cè)说龋?。而且，大都只是對彎道斷面進行統(tǒng)計回歸分析，來預測整個彎道路段的速度，但是實際行駛速度是隨著線形、環(huán)境不斷變化的，此模型預測的也只是某一位置的速度，不夠準確。另外，目前對連續(xù)彎道的速度選擇行為的研究，沒有考慮相鄰線形對行駛速度的影響，這對平緩地形公路可能是適用的，但是在山區(qū)

3、公路彎道之間直線段通常較短，對于連續(xù)彎道占主導的山區(qū)雙車道公路，相鄰彎道之間不管是車輛運動學行為上還是速度選擇行為都存在明顯的影響。
　　本文在國內(nèi)外學者研究成果的基礎(chǔ)上，選取了傷亡事故率較高的重慶地區(qū)4條山區(qū)雙車道公路，通過車輛實際道路試驗，采集了不同駕駛員在該線路上的連續(xù)行駛速度、駕駛員心率、視頻錄像、側(cè)/縱向加速度、方向盤轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)速等試驗數(shù)據(jù)結(jié)果。研究了山區(qū)雙車道公路的速度選擇行為的影響因素，分析了駕駛員在單個彎道和連續(xù)彎道

4、上的速度選擇行為。研究結(jié)果表明:幾何線形仍然是影響山區(qū)雙車道公路速度選擇行為的最主要的因素之一;山區(qū)公路街道化程度、交通流狀況、路面條件對行駛速度的影響也較大，地圖導航儀以及駕駛目的對行駛速度的影響有限;彎道速度選擇行為中，無論是單個彎道還是連續(xù)彎道入彎減速度和出彎加速度都是隨著彎道半徑的增大而減小，隨著彎道轉(zhuǎn)角的增大而增大。但是連續(xù)彎道與單個彎道相比速度選擇行為更為復雜，不同的半徑表現(xiàn)出不同的選擇行為，而且不同的半徑分布也將導致駕駛員