全厚度車轍試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量迅速增大，車輛大型化/嚴(yán)重超載，車輛渠道化等問題接踵而來這使得瀝青路面出現(xiàn)了各種各樣的破壞形態(tài)。特別是由于夏季“高溫”情況下，車輛超載引起的車轍達(dá)到了驚人的地步。車轍主要源于整個(gè)瀝青混合料層的永久變形，因此正確評(píng)價(jià)瀝青混合料的抗車轍能力對(duì)于有效防治車轍病害具有重要意義。 本論文以武黃高速公路瀝青路面所采用的主要加鋪結(jié)構(gòu)為研究案例，來進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)全厚度車轍試驗(yàn)方法及高溫穩(wěn)定性研究。具體研究?jī)?nèi)容如下：

2、 （1）通過研制全厚度車轍試驗(yàn)設(shè)備/研究全厚度車轍試驗(yàn)過程/解決全厚度車轍試驗(yàn)關(guān)鍵問題這三個(gè)方面來進(jìn)行全厚度車轍試驗(yàn)方法研究。 （2）分析/比較了全厚度車轍試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)厚度車轍試驗(yàn)結(jié)果，為全厚度車轍試驗(yàn)提供了理論支持；針對(duì)國(guó)內(nèi)超高溫/超載現(xiàn)象嚴(yán)重的客觀實(shí)際，在超載作用/超高溫作用和超高溫與超載共同作用條件下，對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全厚度車轍試驗(yàn)研究。 本文的研究成果主要為克服了常規(guī)車轍試驗(yàn)的缺陷，研制了全厚度車轍試驗(yàn)機(jī)；