我國車轍試驗與漢堡車轍試驗對比研究.pdf

1、高溫穩(wěn)定性是瀝青混合料路用性能的一個重要指標，各國主要采用車轍儀試驗對其進行評價，但不同的國家采用的車轍試驗儀、試驗方法和評價指標各有特色和差異。研究國外的車轍儀及車轍試驗與我國車轍試驗的聯系和區(qū)別，對改進車轍試驗方法，更好地評價混合料性能有重要意義。 本文詳細分析了國內車轍試驗及漢堡車轍試驗在車轍儀機械結構上的差別和試件成型方法、試驗方法以及評價指標方面的不同；通過對評價高模量改性劑改性效果、區(qū)分瀝青混合料級配類型優(yōu)劣及對改性

2、劑適用瀝青混合料級配類型的評價三個方面分析發(fā)現我國常規(guī)的車轍試驗僅可以區(qū)分出剛度較小的瀝青混合料抗車轍性能，我國浸水車轍試驗則僅對剛度較大瀝青混合料抗車轍性能有較好區(qū)分效果，而漢堡車轍試驗對各種瀝青混合料抗車轍性能都具有較好的判定；同時證明以漢堡車轍試驗評價瀝青混合料水穩(wěn)定性可以彌補傳統的物理力學性能試驗方法存在的不足；并選用物理力學指標及數字圖像手段評價線形揉搓成型法與輪載成型法的成型效果，總體說來兩成型儀成型效果相當，但是線性揉搓壓

3、實功相對于輪碾法壓實功略小。 本文進而選用試件厚度、試件形狀、試驗溫度、水浴環(huán)境等試驗條件比對國內車轍與漢堡車轍試驗的響應，發(fā)現除增加試件厚度的試驗結果有相悖之處外其他試驗條件的對車轍試驗的總體反應趨勢一致，其中溫度因素對車轍試驗的影響最為顯著。針對國內車轍試驗評價指標與漢堡車轍試驗評價指標相關性分析發(fā)現，動穩(wěn)定度與蠕變斜率相關性較低，車轍深度間的相關性略好。為借鑒漢堡車轍試驗評價指標的優(yōu)越性，本文提出基于國內車轍試驗改進后的評