ISG混合動力客車應(yīng)用技術(shù)開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，環(huán)境和能源可持續(xù)發(fā)展壓力日益增加，汽車作為能源消耗和空氣污染的主體，燃油消耗率與排放受到國家的日益關(guān)注。如何在保證汽車動力性的基礎(chǔ)上進一步提高汽車的燃油經(jīng)濟性與排放性成為汽車技術(shù)開發(fā)的重點;HEV(Hybrid Electric Vehicle)以其低油耗、低污染以及較高的性價比受到了廣泛關(guān)注。
　　本論文根據(jù)城市公交車的動力需求開發(fā)了一種基于雙離合器單軸并聯(lián)的ISG（Integrated Starter

2、and Generator）混合動力技術(shù)，將該技術(shù)應(yīng)用于一臺CA4DL1-21E4柴油機上，將其改造為CA4DL1-26E5H混合動力發(fā)動機，完成了CA4DL1-26E5H發(fā)動機在公交客車上動力匹配技術(shù)的研究。本文針對整車動力系統(tǒng)的客觀需求，詳細研究了混合動力(ISG)汽車所用的發(fā)動機、ISG電機、儲能元件和傳動系統(tǒng)的選型和參數(shù)匹配。試驗臺架的搭建，對設(shè)計的ISG混合動力系統(tǒng)進行相關(guān)的性能測試，獲得了包括發(fā)動機功率、扭矩、電機外特性及電

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