地鐵盾構(gòu)隧道施工對(duì)輕軌軌道沉降的影響.pdf

1、　　為分析地鐵盾構(gòu)施工對(duì)輕軌軌道沉降的影響，以大連地鐵一號(hào)線為工程背景，將測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，研究大連特殊地質(zhì)狀況下盾構(gòu)施工對(duì)輕軌軌道沉降影響的規(guī)律。對(duì)本標(biāo)段工程實(shí)例進(jìn)行全面的數(shù)值模擬，對(duì)比模擬數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)公式的擬合程度，證明模擬過程可靠，分析盾構(gòu)施工對(duì)輕軌軌道沉降的影響規(guī)律。優(yōu)化施工參數(shù)，采用各種措施使盾構(gòu)施工對(duì)輕軌軌道帶來(lái)的沉降減到最小。取得以下主要成果：
　　(1)盾構(gòu)下穿202輕軌段，左、雙線開挖引起的軌道沉降曲線形狀均

2、呈槽狀分布，形態(tài)與正態(tài)分布曲線類似。左線開挖時(shí)，左線上方處軌道沉降最大；雙線開挖時(shí)，隧道中心線處軌道沉降最大。
　　(2)隧道埋深越深，盾構(gòu)施工對(duì)202輕軌軌道造成的沉降越??；隧道埋深越淺，盾構(gòu)施工對(duì)202輕軌軌道造成的沉降越大。
　　(3)202輕軌軌道與盾構(gòu)相交的40m范圍內(nèi)均有比較大的沉降，必須在實(shí)際工程中予以充分的重視。
　　(4)盾構(gòu)隧道下穿202輕軌段采取注漿加固、旋噴樁加固等，可有效減少沉降，確保地