區(qū)間自動(dòng)閉塞分布式信號(hào)機(jī)控制單元的研究.pdf

1、自動(dòng)閉塞區(qū)間信號(hào)機(jī)的正確顯示是列車安全高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。既有的信號(hào)機(jī)控制架構(gòu)大多數(shù)都采用集中控制方式，這種控制架構(gòu)只有信號(hào)機(jī)在室外，其他設(shè)備都集中在室內(nèi)，采用電纜作為傳輸介質(zhì)來連接室內(nèi)外設(shè)備，耗費(fèi)大量電纜，容易混線且造價(jià)高，容易受雷電沖擊，電纜連接距離一般限制為10 km。再加上計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信以及微電子等多種技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，研發(fā)一種將控制單元移至軌旁的分布式信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)的分布式遠(yuǎn)程控制顯得尤為重要。
　　本論文以

2、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的區(qū)間信號(hào)機(jī)控制架構(gòu)為背景，結(jié)合閉塞區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)信號(hào)燈滿足的聯(lián)鎖控制條件，以閉塞區(qū)間軌旁信號(hào)燈為研究對(duì)象，運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)、新型電子開關(guān)器件開發(fā)設(shè)計(jì)了二取二結(jié)構(gòu)的全電子信號(hào)燈控制單元。軌旁智能化及控制監(jiān)測(cè)一體化的設(shè)計(jì)需求可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)免維修，方便管理維護(hù)，滿足閉塞區(qū)間列車的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)條件，能夠安全可靠地實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的開放和關(guān)閉。
　　本論文依據(jù)信號(hào)燈控制單元的總體設(shè)計(jì)方案及其技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)行了詳細(xì)的軟硬件設(shè)計(jì)，并對(duì)控制單

3、元進(jìn)行可靠性和安全性分析。信號(hào)燈控制單元與控制主機(jī)之間采用雙路冗余的CAN總線通信方式實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燈命令、點(diǎn)燈狀態(tài)及控制單元自身故障信息的雙向交互?？刂茊卧獌?nèi)部?jī)蓚€(gè)微處理器之間進(jìn)行同步通信驗(yàn)證它們收到點(diǎn)燈命令和采集到的信號(hào)機(jī)狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)是否一致，進(jìn)一步保證點(diǎn)燈命令和信號(hào)機(jī)狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性。在控制單元回路的去線和回線中接入相同的電流檢測(cè)電路進(jìn)行點(diǎn)燈回路電流信息的采集，以確定回路點(diǎn)燈亮滅狀態(tài)?？刂茊卧ㄟ^設(shè)計(jì)獨(dú)立電源電路來實(shí)現(xiàn)輸入電源和輸出電源