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1、RUTTINGPIⅧDICTIONOFASPHALTMIXTURECoNSIDERINGANISoTRoPYAThesisSubmiRedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYJINJingSupervisedbyProfessorttUANGXiaomingSchoolofTransportationSoutheastUniversityJanuary2
2、012摘要摘要本文從材料特性的角度考察瀝青混合料路面永久變形的計算，分別從細觀和宏觀層面考慮瀝青面層的各向異性行為，應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)車轍預(yù)估研究。首先從細觀角度考察瀝青混凝土各向異性行為的成因，認為瀝青混凝土的非均質(zhì)性(瀝青砂漿和集料模量比，集料顆粒排列的方向性)是其各向異性力學(xué)行為的主要內(nèi)部成因。為了從細觀層面研究各向異性對車轍預(yù)估的影響，本文利用數(shù)碼相機拍攝了車轍板斷面圖，通過數(shù)字圖像處理技術(shù)(DigitalImageProcessi
3、ng)，成功獲取了車轍板斷面集料邊緣矢量化圖，利用有限元軟件ABAQUS的DXF接口導(dǎo)入作為建模的基礎(chǔ)，模擬車轍板實驗。通過與實驗結(jié)果對照，驗證了DIPFEM法的有效性，并通過調(diào)整各向異性參數(shù)，得到細觀角度瀝青混合料各向異性行為對其永久變形的影響：隨著各向異性度的增大，瀝青混合料的永久變形是減小的。其次從宏觀角度考察各向異性特性對瀝青路面車轍預(yù)估的影響：通過選取典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)，在模擬實際路面溫度場的基礎(chǔ)上，利用有限元軟件ABAQUS
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