高速公路收費(fèi)通行能力及關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究.pdf

1、高速公路收費(fèi)站作為高速公路不可或缺的附屬設(shè)施，是高速公路還貸資金、養(yǎng)護(hù)資金、運(yùn)營資金的主要籌措渠道。同時(shí)由于收費(fèi)延誤對(duì)通行能力的影響，使得其成為了高速公路的瓶頸之所在。合理的收費(fèi)站設(shè)計(jì)不僅能夠提高收費(fèi)站的通行能力，更可以減少收費(fèi)站前期建設(shè)與后期維護(hù)的資金投入，減少不必要的資源浪費(fèi)，為用戶與管理者提供舒適的服務(wù)與工作環(huán)境。為了探討適合我國國情的收費(fèi)站設(shè)計(jì)模式，本文在對(duì)收費(fèi)通道進(jìn)行了充分的調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，合理選取排隊(duì)論模型計(jì)算分析了計(jì)重收

2、費(fèi)通道的通行能力，并與MTC收費(fèi)通道進(jìn)行了比較分析，并提出了故障車輛復(fù)稱新方法；在復(fù)式收費(fèi)通道中，由于復(fù)式收費(fèi)通道內(nèi)收費(fèi)時(shí)間最長的車輛對(duì)其他收費(fèi)車輛的收費(fèi)時(shí)間有很大影響，而單純的排隊(duì)論計(jì)算又很難解決此類問題，本文因此而采用了數(shù)值仿真的方法分析得出了復(fù)式收費(fèi)通道最優(yōu)收費(fèi)亭數(shù)目。針對(duì)于收費(fèi)站使用成本與運(yùn)行成本的矛盾，本文采用建立了以總成本最低為原則的目標(biāo)函數(shù)，并利用成本分析和計(jì)算機(jī)仿真的方法對(duì)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定，從而得出了最低成本下的最優(yōu)收費(fèi)亭