自行車與軌道交通換乘銜接研究——以鎮(zhèn)江南徐新城為例.pdf

1、集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化是我國城市轉型發(fā)展的戰(zhàn)略目標。新型城鎮(zhèn)化，是以人為核心的城鎮(zhèn)化。公共交通，尤其是城市軌道交通，由于載客量大、低碳環(huán)保，是緩解城市交通問題及環(huán)境污染的有效途徑，符合新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展方向。然而，由于軌道交通建設的周期較長，線路成網(wǎng)前，單一線路吸引范圍有限，吸引客流達不到預期值，其緩解交通擁堵的作用很難充分發(fā)揮。自行車交通作為短距離出行的交通方式，具備經(jīng)濟、靈活、綠色環(huán)保等優(yōu)點，與軌道交通存在互補性。發(fā)展“自

2、行車+軌道交通”的出行模式，實施自行車與軌道交通的換乘銜接能有效擴大軌道交通站點的吸引范圍，有利于軌道交通的發(fā)展，是交通一體化發(fā)展及城市可持續(xù)發(fā)展的重要體現(xiàn)。
　　論文首先通過對自行車與軌道交通出行特征及換乘客流特性的分析，指出了自行車與軌道交通換乘銜接的必要性和關鍵因素;從“點、線、面”三個層次介紹了換乘銜接的系統(tǒng)構架，著重研究了換乘銜接設施的基本構成，針對不同類型軌道站點分析了換乘銜接設施的配置要求、建設形式和位置設置等內(nèi)容;

3、換乘停車場的規(guī)模預測及選址方法是規(guī)劃的關鍵環(huán)節(jié)，通過改進后的需求預測模型，確定換乘停車場規(guī)模，同時研究采用“空間分析法+TOPSIS法”，建立換乘停車場選址模型;其次對換乘停車場的設計及管理展開研究，提出了換乘停車場的設計原則和形式結構要求，分析了停車場出入口及內(nèi)部的交通組織方式，并從完善配套服務和發(fā)展公共自行車系統(tǒng)方面指出了換乘停車場的管理要求。最后論文以鎮(zhèn)江南徐新城軌道交通一號線為例，在對站點類型及周邊土地利用分析的基礎上，從停車場