自行車換乘軌道交通機(jī)理地分析及設(shè)施評(píng)價(jià)——以北京市為例.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展,城市規(guī)模的日益擴(kuò)大,城市機(jī)動(dòng)化水平也在迅速提高,伴隨而來的是城市交通壓力的增大、環(huán)境污染問題。在北京市建設(shè)“綠色北京、低碳生活”人文城市的理念下,城市軌道交通進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。為了充分發(fā)揮軌道交通作為城市骨干交通系統(tǒng)作用,擴(kuò)大軌道交通的覆蓋范圍,本文研究自行車換乘軌道交通的綠色出行模式。自行車與軌道交通是出行特點(diǎn)差異很大的兩種不同的交通方式。因此,本文從理論性和實(shí)踐性兩方面論證了北京市實(shí)行自行車換乘軌道交通的

2、可行性,并以此作為論文繼續(xù)深入研究的根本。論文首先選取2005年綜合交通調(diào)查中部分?jǐn)?shù)據(jù),對(duì)北京市自行車出行以及換乘特性進(jìn)行分析,總結(jié)了自行車出行及換乘軌道交通的基本特性。其次,在參考?xì)w納國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,本文分別從宏觀和微觀上總結(jié)了自行車換乘軌道交通的影響因素,并對(duì)自行車換乘軌道交通的內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行了深入的研究。最后,本為以宏觀影響因素,即站點(diǎn)周邊公交車服務(wù)質(zhì)量為分類依據(jù),以微觀影響因素作為變量,建立了自行車換乘的二項(xiàng)logit選擇模型

3、。
　　 本文對(duì)換乘過程中的自行車設(shè)施進(jìn)行了全面的研究,對(duì)各類設(shè)施進(jìn)行了分級(jí)。通過專家調(diào)查法結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研自行車換乘乘客相結(jié)合的方法,獲取各類設(shè)施的重要程度值,并運(yùn)用層次分析法確定換乘過程中各類自行車設(shè)施的權(quán)重值,以計(jì)算的結(jié)果作為模型變量選擇依據(jù)。選取部分軌道交通站點(diǎn),進(jìn)行RP／SP現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,通過此數(shù)據(jù)驗(yàn)證了自行車換乘選擇模型的有效性,并進(jìn)行了參數(shù)的估計(jì)。模型的參數(shù)估計(jì)結(jié)果表明,自行車設(shè)施對(duì)乘客是否選擇自行車換乘產(chǎn)生了較大的影響。