基于軌道交通接駁的自行車停車設(shè)施布設(shè)方法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵及環(huán)境污染愈來愈嚴(yán)重。城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)，是解決城市交通擁堵問題的根本出路之一。自行車是一種便捷的綠色出行方式，在0.5-2公里的短途出行中具有靈活、機(jī)動(dòng)和高效的特點(diǎn)，構(gòu)成城市公共交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，可作為軌道交通接駁的輔助性工具。發(fā)展慢性交通系統(tǒng)鼓勵(lì)更多的出行者采用B+R模式出行可以有效地彌補(bǔ)軌道交通末端吸引力不足

2、的先天缺陷，提高城市交通的整體運(yùn)行效率，減少環(huán)境污染。自行車與軌道交通換乘的高效性與軌道交通周邊自行車停車設(shè)施環(huán)境有著很大的關(guān)系，因此，研究自行車停車設(shè)施的合理布設(shè)對(duì)這兩種交通方式的換乘銜接具有非常重要的意義。
　　論文首先闡述了研究背景和研究意義，并在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出本文的研究問題，構(gòu)建研究思路。
　　其次，分別闡述軌道交通與自行車交通的特點(diǎn)及功能定位，研究?jī)煞N交通方式換乘銜接的特性，說明自行車停車設(shè)施布設(shè)的必

3、要性，并分析軌道交通周邊自行車停車設(shè)施的布設(shè)原則，為構(gòu)建需求預(yù)測(cè)模型和優(yōu)化選址模型奠定理論依據(jù)。
　　第三，引入多項(xiàng)Logit模型，分析軌道交通換乘其他交通方式的影響因素，建立軌道交通換乘自行車需求預(yù)測(cè)模型，利用SPSS計(jì)算自行車換乘軌道交通的分擔(dān)率;然后引入模糊TOPSIS模型對(duì)自行車停車設(shè)施點(diǎn)的位置進(jìn)行排序優(yōu)化，基于MATLAB平臺(tái)得出優(yōu)選方案。
　　第四，軌道交通周邊自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)的研究。包括自行車停車場(chǎng)的分類、規(guī)