汽車車身舒適系統(tǒng)的CAN總線及其測控技術(shù)的研究.pdf

1、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。隨著車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主流標(biāo)準(zhǔn)——CAN總線技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用，簡化了汽車的電氣線路，提高了其電控系統(tǒng)的可靠性與靈活性。近年來，國內(nèi)關(guān)于CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用與研究開始起步，本論文主要針對汽車車身舒適系統(tǒng)的CAN總線及其測控技術(shù)方面展開研究。 本論文綜述了CAN總線技術(shù)在國內(nèi)外的研究應(yīng)用狀況；概括、分析了CAN總線的相關(guān)理論與技術(shù)要點(diǎn)；簡述了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基

2、本特點(diǎn)與組成結(jié)構(gòu)，并對國產(chǎn)大眾車型中的車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)例分析，總結(jié)出車載CAN總線的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案。 設(shè)計(jì)、搭建了車載CAN總線系統(tǒng)測控分析平臺(tái)，并利用該平臺(tái)對實(shí)驗(yàn)的車身舒適系統(tǒng)的CAN總線進(jìn)行測試、仿真與分析。通過測試得出實(shí)驗(yàn)的車身舒適系統(tǒng)的CAN總線上傳輸信號(hào)的典型波形與數(shù)據(jù)幀值，分析了其基本運(yùn)作特點(diǎn)與方式；并根據(jù)車身舒適系統(tǒng)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)論為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。 在對實(shí)驗(yàn)的車身舒適

3、系統(tǒng)的CAN總線控制功能測試的基礎(chǔ)上，利用單片機(jī)和CAN總線控制器SJA1000、收發(fā)器PCA82C250等元件，設(shè)計(jì)開發(fā)了CAN總線數(shù)據(jù)采集通訊節(jié)點(diǎn)，在不改變原車身舒適系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)硬件結(jié)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)匹配。通過采集車內(nèi)溫度、空氣質(zhì)量、空調(diào)開關(guān)和車速信號(hào)，完善了原車身舒適系統(tǒng)對車窗升降與車鎖的控制功能，提升了該車身舒適系統(tǒng)的安全與舒適性。 通過對實(shí)驗(yàn)的車身舒適系統(tǒng)的左前門主控單元節(jié)點(diǎn)J386控制策略的分析，設(shè)計(jì)了左前門主控單元