基于CAN-LIN總線的汽車車身通信網(wǎng)絡(luò)的研究及應(yīng)用.pdf

1、本文介紹了作者在汽車車身通信網(wǎng)絡(luò)方面的主要研究工作。文中提出了一套開發(fā)汽車車身通信網(wǎng)絡(luò)的實施方案，對汽車通信網(wǎng)絡(luò)方面的理論進行了介紹和分析，研究了汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、總線協(xié)議、高層通信協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容。作為上述研究內(nèi)容的具體應(yīng)用，文章結(jié)合作者負責(zé)的與長安汽車股份有限公司合作開發(fā)的車身通信網(wǎng)絡(luò)的項目，給出了一套汽車通信網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計方案，制訂了適合此設(shè)計方案的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，并分析了方案的硬件設(shè)計及軟件設(shè)計。 在論文的第一章，作者簡單介紹了汽

2、車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的概念、拓撲結(jié)構(gòu)、汽車電子的發(fā)展趨勢及國內(nèi)外現(xiàn)狀，并說明了課題的研究目的、意義及研究內(nèi)容。 作為研究的理論基礎(chǔ)，在論文的第二章，作者介紹了汽車網(wǎng)絡(luò)的分類以及主流的汽車總線協(xié)議，并著重對車身通信網(wǎng)絡(luò)使用的協(xié)議(CAN和LIN)進行了研究。 作為研究的具體應(yīng)用，在論文的第三章、第四章、第五章和第六章，作者描述了車身通信網(wǎng)絡(luò)的總體方案確定、硬件和軟件設(shè)計以及車身通信網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議的制訂。在第三章中，在比較作者所設(shè)計的兩

3、種車身通信網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，確定了最終所選用的總體設(shè)計方案；作者在第四章針對所選用的總體方案分析了車身通信網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)計，內(nèi)容包括左前門節(jié)點、網(wǎng)關(guān)節(jié)點和車燈節(jié)點的原理以及各功能模塊的電路連接方式，兩部分均以圖解和文字形式進行了解釋；第五章是車身通信網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計，著重分析了左前門節(jié)點、網(wǎng)關(guān)節(jié)點、車燈節(jié)點的整體軟件設(shè)計流程以及車窗控制的設(shè)計思路；第六章的主要內(nèi)容就是對作者所制訂的車身通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進行說明，首先簡要介紹了作者所參考的SA