擁擠收費(fèi)技術(shù)研究.pdf

1、擁擠收費(fèi)作為交通需求管理的重要手段之一逐漸被各國所重視。收費(fèi)技術(shù)選型直接關(guān)系到擁擠收費(fèi)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工程造價等，并將對日后系統(tǒng)運(yùn)行的管理和維護(hù)及系統(tǒng)運(yùn)行實際效果造成顯著影響。我國道路交通條件復(fù)雜，以上海為例：一方面，道路網(wǎng)絡(luò)是由高架快速路、地面道路和在建的地下通道三層網(wǎng)絡(luò)組成的，收費(fèi)技術(shù)需要適應(yīng)多種可能的復(fù)雜設(shè)施環(huán)境；另一方面，非機(jī)動車出行比例高，機(jī)非混行現(xiàn)象嚴(yán)重，加之有待規(guī)范的交通行為，收費(fèi)技術(shù)需要考慮更為復(fù)雜的交通環(huán)境。
　　

2、 本論文在對目前常用收費(fèi)技術(shù)進(jìn)行對比分析、明確其優(yōu)缺點基礎(chǔ)上，針對我國道路交通實際情況，完成了擁擠收費(fèi)技術(shù)選型工作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了完整的技術(shù)測試方案設(shè)計，選擇了上海市典型道路交通條件進(jìn)行試點測試，基于測試給出了收費(fèi)技術(shù)的影響因素分析結(jié)果。
　　 在收費(fèi)技術(shù)選型方面，論文從擁擠收費(fèi)技術(shù)需求分析入手，指出擁擠收費(fèi)技術(shù)不僅要求不停車收費(fèi)，而且要求不減速收費(fèi)，明確了擁擠收費(fèi)技術(shù)與公路收費(fèi)技術(shù)需求的不同，并以技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)可行、可擴(kuò)展

3、性強(qiáng)為根本出發(fā)點，選擇汽車車牌識別技術(shù)作為擁擠收費(fèi)技術(shù)實施的近期方案。
　　 而后，研究針對上海實際情況，選擇機(jī)非混和、大流量多車道兩種道路交通條件進(jìn)行了前拍(正拍)、后拍、側(cè)拍三種形式的車牌識別擁擠收費(fèi)技術(shù)試點測試，并設(shè)計了典型樣本分析方法，有效提高了數(shù)據(jù)分析效率。
　　 測試分析結(jié)果表明：前拍技術(shù)水平較后拍和側(cè)拍好，其系統(tǒng)捕獲率在85％以上，識別正確率在95％以上，總正確率在80％以上；在眾多影響因素中，光線對車牌識