旅客列車編組與客票票額分配辦法的優(yōu)化改進.pdf

1、我國幅員遼闊，人口眾多且分布不均，人民生活水平尚總體欠佳；自然資源、人口與工業(yè)、經濟錯位分布。這些決定了全國經濟發(fā)展的不平衡，導致大量人員在縱橫數(shù)千公里的范圍內流動。加之中國傳統(tǒng)風俗習慣在人民心目中根深蒂固，使得我國鐵路客流呈現(xiàn)量大、行程長、城鎮(zhèn)化程度低、時間和空間分布極其不均、周期性地出現(xiàn)客流高峰、淡旺季間與不同地區(qū)間客流量差別很大等諸多特點。鐵路運輸具有運能大、能耗小、成本低、占地少、全天候、安全好、環(huán)境效益高、適應性廣泛等技術經濟

2、優(yōu)勢。大力發(fā)展鐵路旅客運輸完全符合我國的基本國情。但是我國鐵路目前路網密度低、行車速度與通過能力尚需繼續(xù)提高，尤其到春運、黃金周等客流集中時段，客運能力極其緊張，鐵路客運已經成為當前鐵路運輸不適應社會主義市場經濟發(fā)展需求的最突出的矛盾所在，社會各界對此的反響也更為強烈。另一方面，在緊張局面中還伴隨著大量圖定和臨時旅客列車欠員虛糜、大量臨客回空運行等現(xiàn)象，對運能又造成了極大的浪費。因此，如何在現(xiàn)有技術條件下，通過技術組織手段巧妙挖掘鐵路客

3、運的潛力，通過優(yōu)化組織充分合理地利用現(xiàn)有能力、減少或消除虛糜浪費，就成為了一個迫在眉睫的課題。 論文首先通過分析我國鐵路客運系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題，提出系統(tǒng)優(yōu)化與協(xié)調組織的必要性，從能力的角度分析了科學安排票額分配和列車編組內容的重要性。針對鐵路客運網絡的特性，提出了利用改造過的圖論網絡流模型和統(tǒng)籌方法中的關鍵路線法來分析和設計鐵路客運能力在路網上的合理分布，從而得出合理的列車編組與票額分配方法的設計依據(jù)。在數(shù)學方法的支持下，分

4、別對普通圖定列車、動車組列車、春運臨時旅客列車和進藏旅客列車等主要列車種類提出了現(xiàn)有編組內容和客票分配方法的改進建議，并彌補了利用指標體系量化分析評價票額分配方法這一理論空白。 其次，本文又從對偶的角度討論了利用外局、段長折返時間的客車底套跑本局、本站短途列車的想法。通過合理的套跑，不但從行車組織方面節(jié)省了能力、挖掘了潛力，而且全面改變了管內為主的短途列車的編組與票額分配的傳統(tǒng)思維模式。 最后，本文總結分析了我國旅客列車