增程型插電式混合動力汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、增程型插電式混合動力汽車(PHEV)是近年來在傳統(tǒng)混合動力汽車的基礎(chǔ)上派生出來的一種新型混合動力汽車。PHEV不僅可以更加有效地改善汽車尾氣排放,而且可以提高能源的利用效率、增加汽車的續(xù)駛里程,是一種最有發(fā)展前景的汽車驅(qū)動模式,也是向最終清潔能源汽車過渡的最佳解決方案之一。
　　 輔助動力單元(APU)是增程型插電式混合動力汽車的重要組成部件之一,發(fā)動機(jī)有效控制是保證APU穩(wěn)定、高效、低污染運(yùn)行的關(guān)鍵。傳統(tǒng)APU控制器只能根據(jù)整

2、車功率需求和車輛運(yùn)行模式,通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度來控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,對于發(fā)動機(jī)的內(nèi)部參數(shù)則無法進(jìn)行修改和優(yōu)化。本課題針對增程型串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機(jī).發(fā)電機(jī)組始終運(yùn)行在最佳工作點附近的要求,研制了一套專用型發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容如下:
　　 1)通過對整車動力系統(tǒng)的分析,確定了發(fā)動機(jī)始終工作在最佳工況點附近的控制要求;在原機(jī)的基礎(chǔ)上,加裝了傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu),完成了發(fā)動機(jī)電控化改造,開發(fā)了以MC9S12DG128為核心的發(fā)動

3、機(jī)電控單元硬件系統(tǒng)。
　　 2)根據(jù)發(fā)動機(jī)的控制要求,采用了基于雙閉環(huán)PID控制的恒轉(zhuǎn)速控制方案,設(shè)計了兩種發(fā)動機(jī)起?？刂品绞?確定了二次噴射等控制策略,建立了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速-節(jié)氣門開度-噴油脈寬三維MAP表;結(jié)合雙線性內(nèi)插值和改進(jìn)型二分查找算法,并按照模塊化思想構(gòu)建了基于任務(wù)調(diào)度機(jī)制和中斷服務(wù)體系的發(fā)動機(jī)電控單元軟件系統(tǒng)。
　　 3)針對傳統(tǒng)通信接口通信速度慢、傳輸數(shù)據(jù)量少、連接靈活性差等缺點,開發(fā)了基于CAN總線的發(fā)動機(jī)

4、電控單元(ECU)標(biāo)定與監(jiān)控系統(tǒng)。采用微控制器加USB總線接口芯片的方案,研制了USB/CAN通信模塊,用于USB1.1協(xié)議與CAN2.0協(xié)議的轉(zhuǎn)換,確保PC機(jī)與ECU之間的高速通信:標(biāo)定平臺管理軟件基于Visual Basic6.0語言,集成SQL語言、OLE、動態(tài)鏈接庫、ActiveX等多項技術(shù),實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)狀態(tài)參數(shù)的采集和顯示、控制參數(shù)的修改、MAP標(biāo)定及數(shù)據(jù)庫管理等功能。
　　 4)基于插電式混合動力汽車輔助動力單元設(shè)計