插電式混合動(dòng)力汽車未來(lái)運(yùn)行工況預(yù)測(cè).pdf

1、混合動(dòng)力汽車的預(yù)測(cè)控制策略是在利用了汽車未來(lái)的行駛工況信息的條件下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率進(jìn)行優(yōu)化分配，使混合動(dòng)力汽車在實(shí)際運(yùn)行中達(dá)到低油耗、低排放、充分可靠地回收再生制動(dòng)能量和延長(zhǎng)電池使用壽命的目的。而汽車未來(lái)運(yùn)行工況的預(yù)測(cè)是目前的一個(gè)研究難點(diǎn)，本文以插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，對(duì)汽車未來(lái)工況預(yù)測(cè)進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 ①建立了插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，分析了汽車在純電動(dòng)工況、純發(fā)動(dòng)機(jī)工況和

2、混合驅(qū)動(dòng)工況的加速度特性，為建立基于模糊理論的車速預(yù)測(cè)模型提供了參考依據(jù)。
　　 ②研究了汽車未來(lái)行駛工況的車速預(yù)測(cè)問(wèn)題。對(duì)于汽車未來(lái)鄰近時(shí)刻的車速預(yù)測(cè)問(wèn)題，在分析汽車行駛車速數(shù)據(jù)和駕駛員操作行為的基礎(chǔ)上，研究了基于模糊理論的車速預(yù)測(cè)方法，提出了基于歷史數(shù)據(jù)-模糊理論的車速預(yù)測(cè)方法和基于歷史數(shù)據(jù)的車速預(yù)測(cè)方法。其中基于模糊理論的車速預(yù)測(cè)模型中，以汽車當(dāng)前時(shí)刻車速、相對(duì)加速/制動(dòng)踏板開(kāi)度位置和加速/制動(dòng)踏板開(kāi)度變化率為輸入量，未來(lái)

3、時(shí)刻加速度為輸出量。
　　 研究了變速器檔位預(yù)測(cè)問(wèn)題，建立了以汽車當(dāng)前時(shí)刻速度和汽車阻力功率為輸入量，未來(lái)時(shí)刻檔位為輸出量的基于模糊控制的變速器檔位預(yù)測(cè)模型。
　　 ③利用建立的模糊車速預(yù)測(cè)模型分別在典型工況、實(shí)際道路工況和有坡度工況進(jìn)行了仿真分析。對(duì)基于歷史數(shù)據(jù)的車速預(yù)測(cè)模型及基于歷史數(shù)據(jù).模糊理論的車速預(yù)測(cè)模型分別在典型工況和實(shí)際道路工況進(jìn)行了仿真分析對(duì)比。仿真結(jié)果表明，基于歷史數(shù)據(jù)-模糊理論的車速預(yù)測(cè)方法與基于歷史