考慮在途庫存成本的滾動多航班班輪空箱調(diào)運優(yōu)化.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化和多式聯(lián)運的飛速發(fā)展，班輪集裝箱運輸在國際海上貿(mào)易中的優(yōu)勢日益體現(xiàn)，但是由于國際貿(mào)易不平衡等種種原因，使得空箱的需求和供給在地理上出現(xiàn)了巨大的差異和不平衡，班輪公司只得通過空箱調(diào)運來緩解這一矛盾。后金融危機時代，班輪公司的利潤空間進一步壓縮，如何控制成本已是其頭等大事，而空箱調(diào)運產(chǎn)生的成本占了相當大比重?？障湔{(diào)運已成為班輪公司運營管理中最常見最棘手的老大難問題，是關(guān)乎企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的一大障礙，如何合理地調(diào)運空箱已成為班輪公司

2、降低運輸成本、改善經(jīng)營狀況的關(guān)鍵因素。
　　目前學界和業(yè)界在研究空箱調(diào)運問題時大多忽略了空箱的在途庫存成本，這不但低估了空箱調(diào)運總成本，還使得制定的調(diào)運方案實際上并非最佳。本文站在班輪公司角度，針對近洋班輪集裝箱航線上的空箱調(diào)運優(yōu)化問題，在考慮空箱在途庫存成本的條件下，以空箱調(diào)運總成本最小為目標，提出了對一個決策期內(nèi)多個航班整體優(yōu)化的思想，并為了適應空箱調(diào)運動態(tài)性特點，使決策期能隨時間動態(tài)地向后滾動以不斷調(diào)整最優(yōu)調(diào)運方案。

3、　　本文首先詳細介紹了空箱調(diào)運的相關(guān)概念和理論，包括產(chǎn)生原因、特點、流程、類型、影響因素、目標、主要解決的問題等;進而對空箱調(diào)運成本展開細致研究，將總成本分為調(diào)運成本和在途庫存成本，并宏觀地提出一套成本控制策略;然后建立確定條件下的滾動多航班班輪集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化模型，并運用機會約束規(guī)劃將其改進成隨機條件模型;最后設(shè)計算例分析，運用Lingo軟件求解模型，算例結(jié)果驗證了模型的適用性和有效性。
　　本文不僅在理論上彌補了現(xiàn)有學術(shù)研究