考慮重箱收入的海港內(nèi)陸間空箱調(diào)運優(yōu)化模型.pdf

1、在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，國際貿(mào)易也在不斷發(fā)展，集裝箱運輸在多式聯(lián)運的影響下變得越來越重要。但是由于經(jīng)濟貿(mào)易的地區(qū)不平衡性，在不同的地區(qū)對集裝箱的需求和供給的不平衡性，這就導致了大量的空箱調(diào)運以及調(diào)運成本的浪費。如何對集裝箱進行合理的調(diào)運以及提高調(diào)運效率，保證集裝箱企業(yè)的利潤成了研究的核心，目前流行的研究多是針對海運系統(tǒng)，并以空箱調(diào)運成本最小化進行研究。
　　本文站在集裝箱運輸企業(yè)的角度，通過對海港內(nèi)陸間由于腹地區(qū)域貿(mào)易不平衡性引發(fā)

2、的空箱調(diào)運問題的研究，綜合應用最短路徑法、運籌優(yōu)化模型等方法，結(jié)合客戶滿意度，以集裝箱運輸企業(yè)的利潤收益最大這種新視角作為目標函數(shù)，同時考慮運輸網(wǎng)絡中節(jié)點箱流平衡和客戶需求等約束，構(gòu)建了考慮重箱收入的海港內(nèi)陸間空箱調(diào)運的優(yōu)化模型，通過劃分兩階段的重箱路徑優(yōu)化以及空箱調(diào)運優(yōu)化，并利用最短路徑標號法以及遺傳算法對模型進行求解，最后通過matlab對算法進行編程求出最優(yōu)解。
　　最后應用大連港為核心的內(nèi)陸腹地系統(tǒng)進行空箱調(diào)運研究，結(jié)合本