基于GTM法設(shè)計(jì)的瀝青面層抗車轍性能研究.pdf

1、隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)取得了前所未有的成績(jī)，與此同時(shí)，路面早期破壞問題也日益嚴(yán)重地暴露出來，影響了道路的正常使用。在路面的早期破壞中車轍最為嚴(yán)重。車轍的產(chǎn)生不僅僅與路面材料有關(guān)，還與路面結(jié)構(gòu)組合有關(guān)。在粘層問題上，人們認(rèn)識(shí)十分混亂，粘層油的噴灑不當(dāng)致使瀝青路面產(chǎn)生許多病害。 本文對(duì)采用GTM 方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的瀝青路面進(jìn)行研究。從瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法著手，由GTM 方法進(jìn)行配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過車轍試

2、驗(yàn)系統(tǒng)地研究瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，4.75mm 篩孔通過率、油石比、粉膠比對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性影響顯著，全面的分析了車轍的成因。對(duì)于粘層這個(gè)以前未能引起足夠重視的問題進(jìn)行路用性能研究，通過加鋪粘層油的車轍試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)探究出瀝青面層間噴灑粘層油的最佳品種與用量。對(duì)瀝青路面面層構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，力求達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料設(shè)計(jì)一體化。 論文的研究成果表明，對(duì)于特定的路面材料，嚴(yán)格控制級(jí)配范圍、油石比以及噴灑適量的粘層瀝青可以提高瀝青