基于ADAMS的高速公路路緣石碰撞仿真及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高速公路里程和汽車保有量急速增長(zhǎng)，在獲得巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，交通事故亦日趨嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響人民的生產(chǎn)生活。這其間，高速公路中央隔離帶等相關(guān)隔離設(shè)施問(wèn)題較為突出，引發(fā)了大量惡性交通事故。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)高速公路中央隔離設(shè)施的研究多采用實(shí)車足尺碰撞實(shí)驗(yàn)，成本較高；而基于虛擬模型的仿真實(shí)驗(yàn)則是值得探討的一種有效方法。 本文在對(duì)高速公路路緣石碰撞受力分析的基礎(chǔ)上，以ADAMS系列軟件為技術(shù)平臺(tái)，建構(gòu)了基于該軟件的三維

2、小型汽車模型、路緣石模型以及汽車-路緣石碰撞模型；在不同碰撞速度(60km/h、80km/h、100km/h)、不同碰撞角度(10°、20°、30°)、不同路緣石類型(H1型、R1型、F1型、RA3型、RA5型)的條件下，進(jìn)行非重復(fù)交叉式汽車-路緣石碰撞仿真實(shí)驗(yàn)；對(duì)碰撞后汽車模型的速度、加速度、運(yùn)行軌跡以及翻車情況等進(jìn)行分析：以此為依據(jù)，比較不同路緣石類型的碰撞性能。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)性能較好的路緣石截面線形進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)計(jì)出更為