西安地鐵環(huán)境空氣品質(zhì)調(diào)查及其污染因素分析研究.pdf

1、地鐵交通已經(jīng)普遍受到廣大市民的認(rèn)可，車站內(nèi)的衛(wèi)生情況所引發(fā)的人體不舒適及不健康影響也已開始被國內(nèi)外專家學(xué)者普遍關(guān)注。我國當(dāng)前對(duì)地鐵車站內(nèi)空氣質(zhì)量方面的研究較少，并且還尚未出臺(tái)依照本國國情建立的地鐵車站空氣衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在已有的文獻(xiàn)報(bào)道中，也僅研究了某些空氣污染質(zhì)量指標(biāo)，缺少全面系統(tǒng)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)。而對(duì)地鐵車站內(nèi)站臺(tái)、站廳、車廂進(jìn)行全面的分季節(jié)、分時(shí)段的實(shí)測(cè)調(diào)查與分析研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
　　本文針對(duì)以上問題，通過監(jiān)測(cè)和問

2、卷兩個(gè)主要部分對(duì)課題展開了研究。具體的研究內(nèi)容和主要結(jié)論如下：研究內(nèi)容：
　　1.量化監(jiān)測(cè)：根據(jù)地鐵軌道交通的特點(diǎn)，對(duì)西安市兩條已投入運(yùn)行的地鐵軌道交通的空氣質(zhì)量及客流量監(jiān)測(cè)，選擇溫度、濕度、CO濃度、CO2濃度、甲醛濃度、TVOC濃度、顆粒物濃度、氡濃度作為客觀評(píng)價(jià)參數(shù)，對(duì)不同時(shí)段（高峰期、非高峰期）、不同季節(jié)的地鐵站臺(tái)、站廳、車廂內(nèi)的空氣狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)的客觀實(shí)地調(diào)查；
　　2.問卷調(diào)查：設(shè)計(jì)針對(duì)地鐵狀況特點(diǎn)設(shè)計(jì)空氣質(zhì)量

3、的主觀問卷調(diào)查表，請(qǐng)地鐵內(nèi)的乘客及工作人員對(duì)地鐵空氣進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)；
　　3.根據(jù)監(jiān)測(cè)和問卷的調(diào)查結(jié)果，總結(jié)地鐵內(nèi)污染指標(biāo)在不同季節(jié)、不同時(shí)段的濃度變化情況，并進(jìn)行分析處理后對(duì)地鐵內(nèi)空氣品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出地鐵內(nèi)空氣品質(zhì)的影響因素，希望通過分析可以得出科學(xué)合理并且符合我國情況的軌道交通系統(tǒng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)限值，為將來制定軌道交通衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)提供適當(dāng)參考依據(jù)。
　　主要結(jié)論：
　　1.微小氣候指標(biāo)
　　（1）站臺(tái)、站廳、車廂的微小

4、氣候環(huán)境均穩(wěn)定；
　?。?）冬季的溫度、相對(duì)濕度普遍超標(biāo)，顯著低于夏季月份；
　?。?）未見顯著的區(qū)域及時(shí)段差異。
　　2.空氣污染指標(biāo)
　　（1）CO、PM10、甲醛、氡平均濃度均滿足所參考的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的濃度要求，站臺(tái)站廳主要超標(biāo)指標(biāo)為PM2.5、TVOC，車廂主要超標(biāo)指標(biāo)為CO2及TVOC；
　?。?）CO2、顆粒物、氡均呈現(xiàn)站臺(tái)區(qū)高于站廳區(qū)；
　?。?）車廂內(nèi)CO2、TVOC、甲醛濃度普遍高于站廳

5、、站臺(tái)區(qū)域；
　?。?）CO2、顆粒物中午非高峰時(shí)段低于早晚高峰時(shí)段，TVOC、甲醛濃度隨時(shí)間逐漸降低，下午時(shí)段最低，站廳、站臺(tái)、車廂均呈現(xiàn)此規(guī)律，其余指標(biāo)未見時(shí)段性差異；
　?。?）顆粒物濃度在1月份最高，TVOC、甲醛在8月份平均濃度達(dá)到最高，其余參考指標(biāo)未見顯著季節(jié)性差異；
　?。?）CO2、顆粒物與客流量呈正相關(guān)；TVOC、甲醛與溫濕度呈正相關(guān)。
　　3.問卷調(diào)查
　?。?）大多數(shù)受訪者認(rèn)為，目前西

6、安的軌道交通衛(wèi)生狀況比較令人滿意;
　?。?）男性與女性對(duì)地鐵內(nèi)的衛(wèi)生狀況的評(píng)價(jià)基本差別不大，不同年齡層次之間存在差異，年輕人普遍對(duì)地鐵環(huán)境較滿意，年長者對(duì)乘車環(huán)境的要求更加嚴(yán)格；
　?。?）多數(shù)乘客認(rèn)為車廂空氣質(zhì)量較差，多數(shù)工作人員認(rèn)為站臺(tái)空氣質(zhì)量差；
　?。?）被調(diào)查人群認(rèn)為，客流量大人員密集、通風(fēng)不足是影響地鐵內(nèi)環(huán)境因素最重要的兩個(gè)因素；
　?。?）工作人員有時(shí)或常常出現(xiàn)不適感受的比例高于乘客。