基于風(fēng)險(xiǎn)分析的上海長(zhǎng)江隧道逃生通道設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著社會(huì)發(fā)展及工業(yè)的進(jìn)步，公路隧道修建的越來(lái)越多，而其火災(zāi)發(fā)生的概率及影響也越來(lái)越大。面對(duì)肆虐的隧道火災(zāi)，人們?nèi)绾翁由?，如何自救，隧道火?zāi)對(duì)人造成的風(fēng)險(xiǎn)有多大，以及如何通過(guò)合理的設(shè)置隧道內(nèi)的逃生通道來(lái)實(shí)現(xiàn)人員逃生成為了公路隧道消防設(shè)計(jì)中亟待解決的重要課題。本文便以上海長(zhǎng)江隧道為背景，以國(guó)家科技支撐計(jì)劃——城市地下空間防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)研究(2006BAJ27804)，國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)——長(zhǎng)大隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全預(yù)警技術(shù)研

2、究(2006AA042442)及教育部新世紀(jì)人才支持計(jì)劃(NCET-04-0368)為依托，結(jié)合隧道施工期、運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)的理論及隧道火災(zāi)模擬軟件FDS得到適合人員逃生的逃生通道合理間距及大小。本文主要內(nèi)容包括以下三部分，其結(jié)論及成果對(duì)公路隧道的消防設(shè)計(jì)提供一定的借鑒意義。 第一部分，對(duì)現(xiàn)有四種逃生方式-車道板下式逃生通道、橫通道、豎井、服務(wù)隧道，進(jìn)行分析、歸納和總結(jié)，得出其各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外隧道的收集，尋找隧

3、道的概況、施工過(guò)程與逃牛通道設(shè)置的關(guān)聯(lián)，得到四十五個(gè)影響隧道逃生通道設(shè)置的因素。利用層次分析法得到其相對(duì)于頂事件的權(quán)重，最后利用模糊綜合評(píng)判得到適用于上海長(zhǎng)江隧道的逃生通道方案。 第二部分，利用FDS逃生軟件對(duì)長(zhǎng)江隧道火災(zāi)進(jìn)行模擬，得到不同風(fēng)速情況下的火災(zāi)發(fā)展規(guī)律及情況。比較溫度、能見度、CO濃度等參數(shù)值得到火災(zāi)危險(xiǎn)臨界時(shí)間。并利用人員疏散的經(jīng)驗(yàn)公式得到不同風(fēng)速、人流不同逃生速度下的兩種通道設(shè)置間距及大小。 第三部分，利