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文檔簡介
1、我國天然氣資源分布不均勻,消費分布不均衡。截止2012年,我國多個LNG進口項目竣工投產(chǎn),進口LNG資源供應大大增加,產(chǎn)生LNG分撥物流的運輸需求,“油改氣”交通運輸工具成為LNG巨大的終端市場。我國管網(wǎng)的覆蓋不足,其他運輸方式單一且局限,不能應對急劇增加的LNG供應。基于罐式集裝箱的LNG多式聯(lián)運模式,以交通運輸工具為消費終端,完善LNG下游產(chǎn)業(yè)鏈條,滿足LNG安全、便捷、高效的運輸需求。
作為儲運工具,罐式集裝箱的合理
2、配置,是LNG多式聯(lián)運模式運作的保障。針對LNG及罐式集裝箱本身特點,構建LNG罐式集裝箱配置量優(yōu)化模型:引入懲罰函數(shù),考慮了罐式集裝箱資產(chǎn)運作成本;引入了決策因子,滿足不同決策者的不同偏好;引入罐式集裝箱內陸周轉時間與罐式集裝箱安全儲運時間,考慮了LNG的安全儲運。罐式集裝箱優(yōu)化模型,針對LNG產(chǎn)品和T75箱型,針對性更強,優(yōu)化結果更加準確。
最后,本文了構建兩端點航線,借助優(yōu)化軟件—LINGO,以實例驗證所建模型。同時
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