基于尋路行為的軌道交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)識布局方案仿真評估研究.pdf

1、作為現(xiàn)代城市交通服務(wù)的窗口，軌道交通樞紐在建筑規(guī)模日趨擴大，空間布局日漸復(fù)雜，客流量日益俱增的條件下，為滿足大客流、多功能、高服務(wù)的運輸需求，對空間環(huán)境設(shè)計提出了更高的“人性化”要求。特別是在空間結(jié)構(gòu)和平面布局等空間環(huán)境“原生信息”已基本確定的條件下，針對導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)這一空間環(huán)境“后加信息”的研究，對提高樞紐旅客服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。但是，針對導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)研究主要集中在標(biāo)識內(nèi)容、尺寸、顏色等設(shè)計方面，對標(biāo)識系統(tǒng)布局評估的研究還相對較少。

2、因此，本文針對目前我國軌道交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)識評估和優(yōu)化問題開展動態(tài)仿真研究，以提出有效的評估方法。
　　論文首先系統(tǒng)總結(jié)了旅客尋路行為和導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)兩方面的理論研究，深入分析了旅客尋路過程和標(biāo)識設(shè)計的影響因素，介紹了視覺感知機理，引入了視力、視角、視野和視距等參數(shù)，把握了旅客尋路與導(dǎo)向標(biāo)識之間的作用關(guān)系，為動態(tài)仿真評估的仿真模型構(gòu)建提供了理論基礎(chǔ)。
　　然后，以北京南站綜合交通樞紐為調(diào)研對象，通過大量跟蹤、訪談、問卷等調(diào)查，挖

3、掘了旅客在樞紐地下空間內(nèi)尋路行為特征和規(guī)律，并對相關(guān)參數(shù)進行了標(biāo)定，以此建立了旅客尋路和環(huán)境標(biāo)識交互的仿真模型，為動態(tài)仿真評估提供核心方法支持。
　　以樞紐標(biāo)識物理屬性設(shè)置以及旅客尋路和標(biāo)識間相互作用的特征為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟性、便利性和舒適性角度提出了標(biāo)識設(shè)置點、線和面多層次的評估指標(biāo)體系。
　　利用尋路模型和計算機仿真技術(shù)，結(jié)合評估指標(biāo)體系，通過對SRail系統(tǒng)的二次開發(fā)，搭建了“基于尋路行為的軌道交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)識布局方案仿真

4、評估系統(tǒng)”，其包括系統(tǒng)設(shè)置與管理、仿真操作、監(jiān)視、統(tǒng)計分析和輸出五個功能模塊。
　　最后，設(shè)計了北京南站典型區(qū)域的仿真案例，分別對北京南站地下一層典型進站、出站及換乘流線上的導(dǎo)向標(biāo)識進行評估研究，利用實際視頻數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)的對比分析方法，驗證了該仿真系統(tǒng)的有效性，優(yōu)化了典型試驗場景流線標(biāo)識設(shè)計方案，最終提出了樞紐導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計與優(yōu)化的建議。
　　本研究表明，利用旅客尋路行為反作用于標(biāo)識設(shè)計的動態(tài)仿真評估研究為導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計提供了