全路通道、線路通過(guò)能力利用狀態(tài)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，在我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中承擔(dān)重要的運(yùn)輸任務(wù)，近幾年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸能力越來(lái)越難于與之適應(yīng)，運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸需求，嚴(yán)重阻礙了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。為保證鐵路運(yùn)輸能適應(yīng)我國(guó)快速的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，有必要對(duì)全路通道、線路通過(guò)能力利用情況進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，為制定通道既有線改造規(guī)劃優(yōu)化方案和運(yùn)輸組織改革優(yōu)化方案，擴(kuò)充路網(wǎng)運(yùn)輸能力提供依據(jù)。 本文在結(jié)合鐵路實(shí)際情況，在國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的研究基礎(chǔ)上，

2、將一個(gè)鐵路區(qū)間作為只具有一個(gè)服務(wù)臺(tái)的服務(wù)系統(tǒng)看待，通過(guò)列車即是顧客，建立區(qū)間占用排隊(duì)系統(tǒng)研究區(qū)間通過(guò)能力利用問(wèn)題。在保證一定運(yùn)行質(zhì)量的前提下，通過(guò)對(duì)區(qū)間占用限定利用率和區(qū)間占用合理利用率的計(jì)算，確立區(qū)間能力利用狀態(tài)的階段模型。 在對(duì)我國(guó)鐵路進(jìn)行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，計(jì)算出模型中參數(shù)的數(shù)值，進(jìn)而得到現(xiàn)階段我國(guó)鐵路在保證運(yùn)行質(zhì)量條件下，合理的區(qū)間通過(guò)能力利用率，建立區(qū)段通過(guò)能力利用評(píng)價(jià)的指標(biāo)，對(duì)全路通道、線路利用狀態(tài)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并據(jù)此提