柴油機可調兩級增壓系統(tǒng)控制方法與試驗研究.pdf

1、可調兩級增壓系統(tǒng)作為發(fā)動機增壓技術中的一種，能夠實現(xiàn)較高的增壓壓比，提升升功率和效率，改善排放，強化發(fā)動機整體性能。隨著兩級系統(tǒng)的應用越來越多，對于其控制技術的要求也漸漸提高。目前可調兩級增壓系統(tǒng)的控制主要體現(xiàn)在對于增壓壓力的調控，要求其具備快速響應和穩(wěn)定的特點。本文將控制算法和策略作為研究的主要內容，旨在提高柴油機的瞬態(tài)響應性能。
　　首先對一臺6缸增壓柴油機進行了仿真模型的建立，標定了穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況模型，并與試驗數(shù)據(jù)進行了驗證

2、。為了實現(xiàn)旁通閥控制系統(tǒng)的功能，對試驗臺架的設備進行了改造，通過單片機和編寫C語言程序來采集輸入信號和實現(xiàn)旁通閥開度控制的算法和策略。
　　在控制算法方面，通過改進PI控制器，并對控制器參數(shù)進行分析，使其能夠覆蓋發(fā)動機工作區(qū)域；設計了模糊控制器，實現(xiàn)了其在增壓壓力調節(jié)上的具體應用。通過計算分析和試驗，結果表明新設計的算法較傳統(tǒng)算法在典型工況的瞬態(tài)響應時間上分別縮短了2.8秒和5.2秒。對之前的瞬態(tài)控制策略進行了優(yōu)化，使其穩(wěn)定時間縮