交叉口進(jìn)口公交專用道停靠站通行能力分析.pdf

1、公交專用道作為一種低成本的、高效的城市交通運(yùn)營模式在中國城市中方興未艾，很多城市都通過設(shè)置公交專用道及公交專用?？空緸楣卉囕v提供空間優(yōu)先權(quán)。但是，目前對(duì)于公交專用道及其?？空就ㄐ心芰Ψ矫娴难芯坎⒉煌晟?。本論文的研究工作，不僅可以完善現(xiàn)有公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ睦碚摚€對(duì)提高公交專用道的通行效率具有重大意義。論文總結(jié)了公交車在交叉口進(jìn)口?？空镜倪\(yùn)行特征，分析了停靠站到交叉口的距離對(duì)公交車?？繒r(shí)間的影響，提出了交叉口進(jìn)口公交專用道?？空?/p>

2、通行能力計(jì)算模型。
　　 本文以調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)分析了在公交專用道上?？空疚挥诮徊婵谶M(jìn)口時(shí)公交車輛的運(yùn)行特征，并運(yùn)用數(shù)學(xué)分析軟件Matlab分析確定了停靠時(shí)間的分布特征:其次，分析了公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ挠绊懸蛩?，重點(diǎn)分析了停靠站與交叉口距離對(duì)?？空就ㄐ心芰Φ挠绊?，并根據(jù)運(yùn)行特征的分析結(jié)論得出了交叉口進(jìn)口停靠站與交叉口的距離對(duì)公交車?？繒r(shí)間的修正；然后，根據(jù)HCM中通行能力基本公式推導(dǎo)出含有距離影響的交叉口進(jìn)口?？空就ㄐ?/p>

3、能力理論模型。
　　 接下來，運(yùn)用軟件VISSIM構(gòu)建了交叉口進(jìn)口公交專用道停靠站通行能力仿真模型，并以調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)對(duì)仿真模型中相應(yīng)的參數(shù)予以標(biāo)定和檢驗(yàn)。運(yùn)用檢驗(yàn)后的仿真模型對(duì)距離影響進(jìn)行仿真分析，并運(yùn)用數(shù)學(xué)分析軟件Matlab擬合了交叉口進(jìn)口停靠站距離與平均額外停留時(shí)間之間的函數(shù)關(guān)系，接著定量分析了距離對(duì)公交車輛在交叉口進(jìn)口停靠站?？繒r(shí)間的影響關(guān)系。最后，本文利用仿真模型的仿真結(jié)果對(duì)?？空镜耐ㄐ心芰τ?jì)算值進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表