公交專用道停靠站?？课煌ㄐ心芰Ψ治?pdf

1、?？课皇枪粚Ｓ玫劳？空咀罨A(chǔ)的組成部分，公交車輛必須在此停靠實現(xiàn)其對乘客服務(wù)的目的，乘客也必須在此上下車實現(xiàn)其出行的目的，其通行能力是公交專用道?？空炯罢麄€專用道系統(tǒng)通行能力的基礎(chǔ)。因此，提出更適合我國實際情況的公交專用道停靠站?？课坏耐ㄐ心芰Ψ治龇椒ň哂兄匾睦碚摵同F(xiàn)實意義。
　　 論文通過實際的交通調(diào)查，在總結(jié)公交專用道車輛的?？刻卣饕?guī)律的基礎(chǔ)上，討論了影響?？空就？课煌ㄐ心芰Φ囊蛩?，根據(jù)影響因素建立了?？课煌ㄐ心芰δＰ停?/p>

2、并根據(jù)停靠站的不同類型，分別研究了各類?？空径嗤？课坏挠行Р次粩?shù)情況。
　　 論文首先對公交車輛到達(dá)間隔分布與?？繒r間分布這兩個車輛停靠的最基本特征指標(biāo)進(jìn)行了分析，尋找各種特征分布所遵循的規(guī)律。
　　 在研究?？空就ㄐ心芰τ绊懸蛩胤矫妫撐氖紫葘ν？繒r間這一因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，并給出其計算公式；然后分析停靠站運營穩(wěn)定性對?？空就ㄐ心芰Φ挠绊?，建立了運營穩(wěn)定性與到達(dá)間隔波動及?？繒r間波動的關(guān)系模型，并通過仿真實驗對模型的參

3、數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。
　　 在分析?？空就？课煌ㄐ心芰Ψ矫?，論文首先對比現(xiàn)有公交專用道停靠站通行能力的理論，尋找可以修正與突破的方面；然后建立了單停靠位通行能力模型，該模型同時將到達(dá)間隔波動性和停靠時間波動性應(yīng)用到停靠位通行能力的計算中，并給出了各個條件下的?？课煌ㄐ心芰χ?；之后根據(jù)單停靠位通行能力與不同?？课坏睦塾嬘行Р次粩?shù)，建立了多?？课煌ㄐ心芰δＰ?，詳細(xì)分析了造成?？课皇褂眯蔬f減的原理，按照停靠站的布局與運營形式，對多?？课坏?/p>

4、有效泊位數(shù)進(jìn)行了分類討論，并與仿真實驗所得結(jié)果進(jìn)行對比，其結(jié)果較為接近；最后以南京市草場門公交專用道的龍江小區(qū)站為例，校驗了研究得到的計算模型，檢驗了理論模型的準(zhǔn)確性。
　　 根據(jù)停靠站?？课煌ㄐ心芰Φ难芯?，提出了提高公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ拇胧?，對于單停靠位?？空?，可以通過采用車站檢售票、增加車門數(shù)量以及采用低底盤的公交車輛等措施來提高?？课坏耐ㄐ心芰?；對于多?？课煌？空咎岢隽送ㄟ^采用港灣式?？空?、編組運營以及采用大容量公交