自主轎車品牌的網(wǎng)絡(luò)傳播策略研究.pdf

1、十年前，轎車還是一種奢侈品。十年后的今天，轎車已經(jīng)得到相當(dāng)大規(guī)模的普及，已深入到普通大眾的日常生活中，我國(guó)轎車市場(chǎng)轎車品牌的數(shù)量也越來(lái)越多。“1995年我國(guó)轎車產(chǎn)品品牌數(shù)僅有9個(gè);2010年，我國(guó)轎車市場(chǎng)品牌數(shù)量已達(dá)164個(gè)。”1然而，近幾年我國(guó)的轎車市場(chǎng)，銷量前十位的品牌，基本為合資轎車品牌或者外資轎車品牌。不僅高檔轎車品牌以國(guó)外高端品牌為主;中檔車市場(chǎng)，具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率高的轎車品牌大多也是國(guó)外品牌。我國(guó)強(qiáng)勢(shì)的自主轎車品牌缺

2、位，品牌傳播舉措亟待整合。
　　 我國(guó)強(qiáng)勢(shì)自主轎車品牌的發(fā)展，可以提升我國(guó)的國(guó)家形象、促進(jìn)我國(guó)自主創(chuàng)新能力的進(jìn)一步提升;強(qiáng)勢(shì)自主轎車品牌的建立，可以為自主品牌轎車企業(yè)帶來(lái)一系列品牌效用和品牌價(jià)值（經(jīng)濟(jì)價(jià)值、歷史價(jià)值和審美價(jià)值等），能夠有力推動(dòng)各自主品牌車企的發(fā)展;強(qiáng)勢(shì)的自主轎車品牌可以為消費(fèi)者帶來(lái)系列利益承諾，可以降低消費(fèi)者的購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)，可以帶來(lái)諸多附加價(jià)值。因此，無(wú)論是站在國(guó)家、自主轎車品牌車企還是消費(fèi)者的角度，整合自主轎車品牌

3、傳播舉措，打造強(qiáng)勢(shì)自主轎車品牌，都將是大勢(shì)所趨。
　　 本文認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)由于其本身具有的鮮明傳播特點(diǎn)和諸多傳播價(jià)值，以及與自主轎車品牌傳播的高度契合，將成為信息時(shí)代自主轎車品牌傳播的重要途徑。2011年底，國(guó)家廣電總局針對(duì)黃金段電視廣告時(shí)間的新規(guī)定，使得包括自主品牌車企在內(nèi)的很多企業(yè)轉(zhuǎn)向以互聯(lián)網(wǎng)為代表的其他媒介以彌補(bǔ)電視廣告時(shí)間受壓縮給品牌傳播帶來(lái)的不足。
　　 本文運(yùn)用品牌學(xué)、傳播學(xué)、營(yíng)銷學(xué)等理論，對(duì)自主轎車品牌、網(wǎng)絡(luò)