裝載機(jī)動(dòng)力優(yōu)化匹配的研究.pdf

1、如何提高裝載機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性是裝載機(jī)及柴油機(jī)廠家都非常關(guān)心的問題。對裝載機(jī)動(dòng)力匹配進(jìn)行研究、計(jì)算及優(yōu)化，具有重要的工程實(shí)用價(jià)值。目前，裝載機(jī)的匹配工作主要包括：計(jì)算液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的性能，提出優(yōu)化方案；進(jìn)行裝載機(jī)實(shí)際工作循環(huán)試驗(yàn)，處理并分析試驗(yàn)結(jié)果。本文從工程實(shí)用性角度出發(fā)，對裝載機(jī)動(dòng)力匹配的計(jì)算理論及路譜試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法兩方面進(jìn)行研究，開發(fā)了一款具有針對性的裝載機(jī)動(dòng)力匹配軟件，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了其可靠性，主要研究內(nèi)容包括：
　

2、　 (1)通過閱讀大量前人對汽車及工程機(jī)械液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)性能的研究成果，結(jié)合國內(nèi)ZL50裝載機(jī)自身的技術(shù)特點(diǎn)，總結(jié)了裝載機(jī)動(dòng)力匹配計(jì)算的理論依據(jù)、計(jì)算流程及評價(jià)方法。此外，從工程實(shí)用性的角度出發(fā)，提出了針對裝載機(jī)的路譜試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法及計(jì)算流程。
　　 (2)采用Matlab語言開發(fā)一款具有針對性的裝載機(jī)動(dòng)力匹配軟件，用于裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配計(jì)算及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理。與國內(nèi)一些科研院校自行開發(fā)的液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算軟件相比有以下

3、特點(diǎn)：首先，該軟件在功能上得到了擴(kuò)展，除了能進(jìn)行更詳盡的動(dòng)力匹配計(jì)算，還能按照工程上的規(guī)范處理路譜試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并計(jì)算工作循環(huán)中其它難以測量的參數(shù)，從而使該軟件具有更高的工程實(shí)用價(jià)值；其次，該軟件在算法上得到了改進(jìn)，用戶可選擇不同的擬合(插值)算法以適應(yīng)不同的輸入數(shù)據(jù)，方程的求解采用了更為精確及快速的向量化算法。
　　 (3)使用自行開發(fā)的軟件對某ZL50裝載機(jī)的兩種型號進(jìn)行動(dòng)力匹配預(yù)測。在計(jì)算時(shí)，結(jié)合裝載機(jī)實(shí)際的工作情況，選取四種

4、方案計(jì)算柴油機(jī)與液力變矩器的共同工作性能，分五種情況計(jì)算裝載機(jī)的牽引性能，分四種情況計(jì)算裝載機(jī)的加速性能。在計(jì)算裝載機(jī)長距離運(yùn)輸工況的牽引性能時(shí)，通過牽引試驗(yàn)的最高車速及最大牽引力試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了軟件對牽引性能計(jì)算的準(zhǔn)確性。最后，通過對計(jì)算結(jié)果的評價(jià)及對比，針對這兩款裝載機(jī)提出了優(yōu)化方案。
　　 (4)對裝載機(jī)在實(shí)際工作循環(huán)的路譜試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了具有工程實(shí)用價(jià)值的數(shù)據(jù)分析和處理，用于驗(yàn)證所編制軟件的可靠性。通過分析柴油機(jī)運(yùn)行情況，繪

5、制了柴油機(jī)運(yùn)行區(qū)域分布云圖，驗(yàn)證了動(dòng)力匹配計(jì)算結(jié)果的合理性；對大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，獲得了該兩款柴油機(jī)的扭矩及油耗修正曲線，可用于今后的匹配工作；對多個(gè)循環(huán)下的裝載機(jī)工作循環(huán)的工作時(shí)間及瞬時(shí)油耗積分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，獲得了每個(gè)循環(huán)的平均時(shí)長及平均油耗量，用于比較這兩款裝載機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；并且計(jì)算了裝載機(jī)循環(huán)過程中其它難以測量的傳動(dòng)系參數(shù)，進(jìn)一步評價(jià)了傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配性能。
　　 本文進(jìn)行了裝載機(jī)動(dòng)力匹配研究，開發(fā)了相應(yīng)的匹配軟